新(xīn)能源汽(qì)车车主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解(jiě)了(le)新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而(ér)来的是(shì)补(bǔ)能问题。和(hé)通过技术创新进步(bù)即可解决的续航(háng)里程问题不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换(huàn)电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持(chí)换电的(de)汽车品牌并(bìng)不(bù)多(duō)，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量(liàng)有所(suǒ)担(dān)忧。现(xiàn)实(shí)情况是(shì)，大多数新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚未(wèi)能(néng)满足需求的充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数(shù)量，无法盈利(lì)的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能(néng)源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设(shè)电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模(mó)将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市(shì)场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩(wán)家(jiā)前(qián)仆后继(jì)地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企业中，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第(dì)一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业(yè)链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电(diàn)在大(dà)力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速(sù)对(duì)行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度(dù)总交易(yì)额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预(yù)测(cè)数据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续(xù)增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着，身(shēn)处(chù)充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业20mm等于多少厘米 20mm是多大务前景(jǐng)，同样吸引了(le)资本(běn)市场的高度关注。全球资(zī)管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第(dì)三方充(chōng)电(diàn)网络运(yùn)营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一(yī)。按披露(lù)数(shù)据测(cè)算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的(de)充(chōng)电(diàn)服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这为(wèi)能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充电服(fú)务行业中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输部(bù)等八(bā)部(bù)门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化(huà)先行(xíng)区试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前(qián)的充(chōng)换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计(jì)上(shàng)报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设(shè)之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率(lǜ)快(kuài)充的(de)方向技术(shù)升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中国(guó)新能源(yuán)汽车市场不(bù)断超预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流(liú)充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了(le)巨(jù)大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用车(chē)销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘用(yòng)车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能20mm等于多少厘米 20mm是多大源汽(qì)车市场则更为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为(wèi)380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持(chí)续上升，对(duì)应的是补(bǔ)能需求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施(shī)数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除(chú)了在(zài)自家停车位等可以长时间停(tíng)放的场景(jǐng)下(xià)，在(zài)短时停靠(kào)的(de)公共场(chǎng)景电(diàn)动车(chē)均有(yǒu)快速补(bǔ)能(néng)的需(xū)求(qiú)，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满足消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前(qián)各国(guó)政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极推动快充技术(shù)发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压(yā)快充技术是当前车企实现快充(chōng)的(de)主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的(de)分散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标准化(huà)程度(dù)较高，目前(qián)国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关(guān)公司数(shù)量超过(guò)300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩(wán)家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等(děng)都会积(jī)极参与到充电市(shì)场中。近两年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经(jīng)呈现出分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计(jì)占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步(bù)削弱新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都(dōu)是每一位新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设(shè)施(shī)网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标准统一的(de)行(xíng)业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报(bào)曾点明充电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运营(yíng)商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电网为代表的(de)二线及新增运营(yíng)商迅速(sù)获得市场份额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认(rèn)为充(chōng)电桩场址资(zī)源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小工(gōng)商业有望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽(qì)车流通(tōng)协会(huì)有形汽车市场分会(huì)常务副(fù)理事长苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩服务整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模式(shì)的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是(shì)充电服(fú)务商针对无(wú)业内经验、但(dàn)掌握土地(dì)资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和(hé)资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一(yī)体综合(hé)服务，分别获得对(duì)应(yīng)服务(wù)收(shōu)入、充电桩等设(shè)备(bèi)销售(shòu)收入及后续运营运维(wéi)服务费分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决(jué)充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服(fú)务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多(duō)，第三方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服(fú)务商海博思创成立合(hé)资公司(sī)——能(néng)链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容(róng)扩容(róng)、快速安(ān)全(quán)充电(diàn)、电池健康(kāng)检(jiǎn)测(cè)等问题，为新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际(jì)上便是储能电站(zhàn)叠加智能(néng)检查(chá)及车主服(fú)务(wù)。储(chǔ)能(néng)电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电(diàn)时(shí)，通过电(diàn)网(wǎng)或光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用电(diàn)时释(shì)放(fàng)储存电量。与此同时，电站还(hái)可以(yǐ)参与市(shì)场交易，在空(kōng)闲时(shí)段可利用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一来(lái)，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建(jiàn)设外(wài)，能链智电还与住宿产业(yè)互联(lián)网平(píng)台订(dìng)单(dān)来了成(chéng)立(lì)合资(zī)公司——智(zhì)电(diàn)来了。随(suí)着2023年经(jīng)济(jì)复苏(sū)，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是(shì)成为(wèi)民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的(de)一站(zhàn)式服务，并联合(hé)战(zhàn)略合(hé)作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的(de)需求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通(tōng)过充电机器人进行自(zì)动补(bǔ)能的解决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统行业(yè)做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段相结合，不(bù)仅推动行业(yè)新(xīn)生态建设(shè)，助(zhù)力(lì)交通能源绿色(sè)发(fā)展，同时也(yě)实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季(jì)度净(jìng)收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链智电(diàn)的服(fú)务模式较(jiào)好地满足车(chē)主需(xū)求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的新能源(yuán)市(shì)场(chǎng)，能链智电(diàn)业(yè)务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的(de)商业模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力(lì)双(shuāng)碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电(diàn)已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等(děng)各(gè)种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力新(xīn)能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间(jiān)内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随着(zhe)第三方(fāng)充电服务商(shāng)对(duì)充电服(fú)务行业进行整合(hé)以(yǐ)及新(xīn)应用场景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用(yòng)场景的(de)开(kāi)拓也(yě)将(jiāng)成为充电服务商市场份(fèn)额的胜(shèng)负手(shǒu)。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 20mm等于多少厘米 20mm是多大