新能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续(xù)航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们(men)对续(xù)航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是(shì)补能(néng)问题。和通过技术创新进步(bù)即可(kě)解决(jué)的续航里(lǐ)程(chéng)问(wèn)题(tí)不同的是(shì)，摆在(zài)新能源汽(qì)车车(chē)主面前(qián)的补能(néng)方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间(jiān)较(jiào)长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的汽(qì)车品牌并不(bù)多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充(chōng)电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设施(shī)，尚未(wèi)能满足需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大(dà)证券研报显示(shì)，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化(huà)，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无(wú)法(fǎ)否认这是一个(gè)有着极(jí)大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格(gé)换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩(wán)家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的(de)大(dà)批企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服(fú)务(wù)产(chǎn)业(yè)链的(de)龙头企业，能链智电在(zài)大力拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布2022年(nián)第四(sì)季度及全(quán)年未(wèi)经审计财(cái)务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季(jì)度总交易(yì)额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数(shù)据(jù)，2023财年净(jìng)收入(rù)将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃(rán)油车保有量将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车(chē)。这意味着，身处充电(diàn)服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资本(běn)市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最大规模的第三方(fāng)充(chōng)电网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份(fèn)额(é)第(dì)一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发展迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能(néng)源车(chē)主的充电服务(wù)痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部等八部门发(fā)布《关(guān)于(yú)组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全面(miàn)电动(dòng)化先(xiān)行区(qū)试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建(jiàn)成(chéng)适度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领(lǐng)域新能(néng)车(chē)（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车(chē)位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽(qì)车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据(jù)中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单(dān)位(wèi)总计(jì)上(shàng)报公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需(xū)求进(jìn)行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能(néng)源汽(qì)车市场健康快速发展的重(zhòng)要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规(guī)模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场的(de)高(gāo)速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业产生了巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆发(fā)式增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要的充(chōng)电桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十(shí)足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年(nián)将(jiāng)新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是(shì)新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在(zài)自(zì)家停(tíng)车位等(děng)可以长(zhǎng)时(shí)间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速(sù)补(bǔ)能(néng)的需求，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高(gāo)压(yā)快充技(jì)术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高(gāo)压平台车型(xíng)将于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行(xíng)业的技术门槛相对(duì)较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目(mù)前(qián)国内充电桩设备生产领域的(de)相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新(xīn)玩(wán)家可以轻(qīng)松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城(chéng)投(tóu)、国投(tóu)、环投、商(shāng)业(yè)地产等资(zī)产(chǎn)持有方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型(xíng)运(yùn)营商）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间(jiān)长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设(shè)施(shī)网络建设(shè)呈(chéng)结构(gòu)性供给(gěi)不(bù)足；不(bù)同充(chōng)电运营商(shāng)充电网络(luò)间形(xíng)成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利(lì)用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散(sàn)的运营商(shāng)需要标(biāo)准统一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电(diàn)运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原(yuán)因(yīn)在于运(yùn)营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金压力(lì)和土(tǔ)地(dì)资源，建(jiàn)桩主力由此前的(de)运营(yíng)商转变为地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业(yè)等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建(jiàn)设(shè)，由此具(jù)备当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代(dài)表(biǎo)的二线及(jí)新增运营商(shāng)迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资源的地方(fāng)国(guó)企、小(xiǎo)工商业(yè)有望维(wéi)持(chí)建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在(zài)城乡供应格局的(de)巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流(liú)通(tōng)协会有形汽车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留(liú)在口头阶段(duàn)，事实(shí)上做(zuò)的(de)远远不够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视(shì)，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局(jú)。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化所带来(lái)的(de)问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包(bāo)模式(shì)的企业(yè)将会(huì)在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是充(chōng)电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进(jìn)行充电桩建设的目(mù)标群体(tǐ)提(tí)出的(de)一(yī)站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及(jí)目的地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的(de)三位一体(tǐ)综合服务，分别(bié)获得对应服务(wù)收(shōu)入、充电桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模(mó)式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈利状况和(hé)消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全(quán)包模式(shì)的企业不多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能(néng)系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥(huī)双方各(gè)自(zì)在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和(hé)运营、场景等方面的(de)优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步(bù)落地(dì)“光储充检服(fú)”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新体(侄子的老婆叫什么 姐姐的儿子是叫侄子吗tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际(jì)上便是储能电站叠加智能(néng)检查及(jí)车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通(tōng)过(guò)电网或(huò)光伏(fú)装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释(shì)放储(chǔ)存(cún)电量。与此同(tóng)时(shí)，电站(zhàn)还(hái)可(kě)以参与(yǔ)市场交易，在空闲时(shí)段可利用(yòng)电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而(ér)推动(dòng)充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建(jiàn)设外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联(lián)网平(píng)台订单(dān)来了(le)成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏(sū)，出(chū)行(xíng)需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众出(chū)行的(de)首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电(diàn)来(lái)了(le)将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维修(xiū)等在(zài)内的(de)一(yī)站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的(de)地就近充电、随停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电还推出(chū)充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车(chē)提供“随用随充”的(de)全(quán)自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过(guò)充(chōng)电(diàn)机器(qì)人(rén)进行自动补能(néng)的解(jiě)决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结(jié)合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能(néng)链智电(diàn)将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技(jì)术手段相结(jié)合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助(zhù)力(lì)交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的(de)服(fú)务模式较好地(dì)满足(zú)车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服(fú)务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身(shēn)处(chù)全(quán)球最大的(de)新(xīn)能源(yuán)市场(chǎng)，能(néng)链(liàn侄子的老婆叫什么 姐姐的儿子是叫侄子吗)智电业务发(侄子的老婆叫什么 姐姐的儿子是叫侄子吗fā)展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电(diàn)创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希(xī)望(wàng)依托(tuō)独一(yī)无二的商业(yè)模(mó)式和行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电(diàn)已分(fēn)别在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在(zài)2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业建(jiàn)立现代能源(yuán)系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成为(wèi)市场共识(shí)：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中的(de)两大(dà)难(nán)。但(dàn)随着(zhe)第三方充电(diàn)服务(wù)商对(duì)充(chōng)电服(fú)务行业(yè)进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题亦将逐(zhú)步解(jiě)决(jué)。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的(de)开拓也将成为充电服务商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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