新能源汽车车(chē)主两大(dà)难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是补(bǔ)能问题。和(hé)通(tōng)过技术创新(xīn)进步即可(kě)解(jiě)决的(de)续(xù)航里(lǐ)程问题不同的是(shì)，摆在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多(duō)，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车车主对换(huàn)电的(de)电池质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包(bāo)括价格战、质量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利(lì)的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模(mó)高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破(pò)千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认这(zhè)是一个有(yǒu)着极(jí)大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智(zhì)电在(zài)纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑(sù)充(chōng)电服务产业链的(de)龙(lóng)头(tóu)企业，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财报显示(shì)，能(néng)链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测(cè)数据(jù)，2023财年(nián)净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量将达峰，而(ér)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)将持续增长，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着(zhe)，身处(chù)充电服务行业(yè)的能(néng)链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最(zuì)新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有中(zhōng)国(guó)最(zuì)大规模的第三方充(chōng)电网络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披(pī)露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发展迅(xùn)速，但(dàn)对于(yú)广大新能(néng)源车主的充电服(fú)务(wù)痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能(néng)有效解(jiě)决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业(yè)和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门(mén)发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车(chē)辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的(de)充(chōng)换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充电车(chē)位占比不低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通(tōng)常用来衡量(liàng)是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数据(jù)，2022年(nián)公共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约(yuē)455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市(shì)场健康快速发展的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾(ài)媒(méi)咨询(xún)的估算(suàn)已略显保守。有机构预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在(zài)2:1附近(jìn)、直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市(shì)场的高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业(yè)产生了(le)巨大(dà)的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程师(shī)许海东对(duì)新能源汽车市场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对(duì)应的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源汽(qì)车(chē)技术进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券研(yán)报(bào)指出(chū)，除了在(zài)自家停车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场景电动车(chē)均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满足(zú)消费者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设(shè)计(jì)积(jī)极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压(yā)快充(chōng)技术(shù)是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技(jì)术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前(qián)国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公(gōng)司数(shù)量超(chāo)过300家，供应(yīng)商(shāng)数(shù)量(liàng)多，使得大(dà)量(liàng)新玩(wán)家可以(yǐ)轻松(sōng)进入充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基(jī)础设(shè)施依赖土地和资本(běn)，因此本地(dì)化和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环(huán)投、商(shāng)业(yè)地产等(děng)资产持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿(sù)企业等都会积(jī)极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充(chōng)电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散(sàn)化趋势正(zhèng)进一步(bù)削(xuē)弱新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间长、充(chōng)电(diàn)时间(jiān)长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽(qì)车车(chē)主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出(chū)，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结(jié)构性供给不足(zú)；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充(chōng)电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大(dà)而分散的运营(yíng)商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营(yíng)商自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工商(shāng)业(yè)等掌握土地资源的第三(sān)方建(jiàn)设，由此具备当地乌克兰人口多少亿人2022，乌克兰有多少人口2020区位优(yōu)势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网为(wèi)代表的二线(xiàn)及新(x乌克兰人口多少亿人2022，乌克兰有多少人口2020īn)增运营商迅速获得市场份额(é)。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋(qū)势(shì)亦(yì)体现在城乡供应格局的巨(jù)大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段(duàn)，事(shì)实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，随着各大(dà)新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高(gāo)，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来的(de)问题(tí)也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服(fú)务全包(bāo)模式是(shì)充(chōng)电(diàn)服务商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌握土(tǔ)地资金(jīn)资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目(mù)标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企(qǐ)、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客户提(tí)供选址、EPC建站及后(hòu)续运营(yíng)运维的三位一体综合服务(wù)，分别获得对(duì)应(yīng)服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运营(yíng)运维服务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全包模式有(yǒu)效解决(jué)充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要(yào)充电服(fú)务的新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主，从(cóng)而改善整个产业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服(fú)务商能链智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领(lǐng)先的(de)储能系(xì)统集(jí)成商与统服务商海博思创成(chéng)立合资公司(sī)——能链(liàn)海博(bó)，发挥双方各自在(zài)用(yòng)户(hù)、产品、技术和(hé)运营、场景等(děng)方(fāng)面的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际(jì)上便是储能电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参(cān)与(yǔ)市(shì)场交易，在(zài)空(kōng)闲(xián)时(shí)段可利用(yòng)电量进行盈(yíng)利。这样一来(lái)，既(jì)可以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充电站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网(wǎng)平台(tái)订单来(lái)了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游(yóu)更(gèng)是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在内的一站(zhàn)式服务(wù)，并(bìng)联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电(diàn)，为新能源车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游(yóu)目(mù)的地就近充电、随停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自(zì)动充电(diàn)服务(wù)。只不过，通过充(chōng)电机(jī)器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合(hé)新技术的解(jiě)决方(fāng)案(àn)，充电站(zhàn)依然是充电服(fú)务商(shāng)主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新(xīn)兴技术手段相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新生态建(jiàn)设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电(diàn)的服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的(de)新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能(néng)链智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望依托独(dú)一无(wú)二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电已分别在(zài)新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能(néng)链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市(shì)场(ch乌克兰人口多少亿人2022，乌克兰有多少人口2020ǎng)，并为更广泛(fàn)的(de)电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服(fú)务，助力(lì)新(xīn)能源行业建立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间(jiān)内(nèi)新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服(fú)务行业进行整(zhěng)合(hé)以及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整(zhěng)合(hé)之年，而新(xīn)应用场景的开拓也(yě)将(jiāng)成为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额的胜(shèng)负手。

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