比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达标等武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对(duì)于(yú)特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持(chí)有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管(guǎn)理人对(duì)外发(fā)布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分(fēn)之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的(de)公(gōng)司(sī)和(hé)机(jī)构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安(武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义ān)财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局(jú)批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的(de)业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不(bù)过(guò)，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路(lù)径(jìng)。后(hòu)续(xù)比亚(yà)迪还(hái)需要在(zài)易(yì)安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担(dān)任(rèn)这些职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已(yǐ)成立(lì)或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立(lì)了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保(武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的(de)出(chū)险频率和更高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个(gè)场景下(xià)与用(yòng)户建立连(lián)接(jiē)，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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