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忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截(jié)面的(de)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面(忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起的(de)直接应(yīng)力产生(shēng)的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足(zú)（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造(zào)处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出(chū)入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒ忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思ng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规(guī)一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理验算(suàn)的(de)。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前(qián)却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在(zài)设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。