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书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面(miàn)的(de)内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的(de)构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无(wú)大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办(bàn)法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符(fú)；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结(jié)构设(shè)计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设(shè)计(jì)载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际(jì)工作(zuò)状(zhuàng)态同常(cháng)规计算(suàn)有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)产生(shēng)荷(hé)载裂缝(fèng)的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前(qián)却(què)比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面(书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么miàn)突(tū)变(biàn)），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。