比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会(huì)官(guān)网挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意(yì)比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原(yuán)因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意(yì)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持有易安(ān)财(cái)险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一。易安(ān)财(cái)险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用(yòng)现(xiàn)有产业布(bù)局资源(yuán)进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余7现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子0％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告。在易(现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子yì)安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务(wù)开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易(yì)安财(cái)险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利等(děng)大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求(qiú)切分新(xīn)能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价在(zài)10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能(néng)源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市(shì)场(chǎng)的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等服务体系(xì)。

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