暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期内完成部(bù)分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和(hé)设施(shī)的(de)安(ān)全(quán)，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关(guān)于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一(yī)内河通航水域(yù)航行(xíng)与上(shàng)一(yī)航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条：“引航(háng)机(jī)构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提(tí)供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污(wū)染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(li杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介ù)）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时(s杨志的性格特点和人物事迹概括，杨志的性格特点和人物事迹简介hí)内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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