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　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说(shuō)法，就(jiù)是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系(xì)数(shù)不(bù)够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以(yǐ)看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变(bi在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉àn)处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注(zhù)意(yì)避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受(shòu)压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。