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日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zh日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗ǒng)情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内运输规(guī)则(zé)》第(dì)二十(shí)一条(tiáo) 由(yóu)于承运人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能(néng)在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航(háng)行、停泊(pō)或者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设(shè)备(bèi)规(guī)则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管辖水(shuǐ)域(yù)的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进(jìn)行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备案(àn)”；增加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；