5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造(zào)成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(年轻人有必要吃鱼油吗，鱼油服用多久要停一停zhàng)号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货(huò)车的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后(hòu)提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及(jí)补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的(de)报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利(lì)性(xìng)还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、年轻人有必要吃鱼油吗，鱼油服用多久要停一停分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建设(shè)等(děng)因素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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