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柴油能(néng)够(gòu)直(zhí)接点着吗

  柴油是不能(néng)够直(zhí)接点着的。

  柴(chái)油不能(néng)直(zhí)接点着(zhe),一般的(de)火(huǒ)柴和打(dǎ)火机(jī)点直接点不(bù)会(huì)着,因为柴油的(de)沸点高,需求加压才干点着。

  因为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油(yóu)可采(cǎi)用紧缩(suō)发生的(de)热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难(nán)到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不(bù)化(huà)

  柴油(yóu)结腊(là)加热后结腊不化是因为加热温度没有(yǒu)到达能(néng)让其溶解的温度,再加热即可。

  选用柴油的标(biāo)号假如不适合运用温度区间,发动(dòng)机中的燃油体(tǐ)系就可(kě)能结蜡,阻塞油路,影(yǐng)响发(fā)动机的(de)正常作业。

  柴油的标号越低(dī),结蜡的可能(néng)性就越小。

  柴油,是轻质(zhì)石油产品,杂乱(luàn)烃类(lèi)混(hùn)合物,为柴(chái)油(yóu)机燃料,首要(yào)由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产的柴油馏分(fēn)分(fēn)配而成,也可由页(yè)岩油(yóu)加工和煤液化制取,分为轻柴油(yóu)和重柴(chái)油两大(dà)类。

  广(guǎng)泛用于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。

  柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油(yóu)发动机。

  与汽油机(jī)比较(jiào),柴油机热效率高,燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

  柴(chái)油中(zhōng)含(hán)有一定量的蜡(即正构烷烃(tīng)),当温(wēn)度下降时(shí),这些(xiē)蜡会(huì)逐步(bù)分出,并构(gòu)成蜡晶,使柴(chái)油(yóu)凝结,即结腊。

  柴油在(zài)温度(dù)到达浊点的时分,会呈现污浊现(xiàn)象,柴油(yóu)中(zhōng)所含有的高熔点是白(bái)腊烃以片状(zhuàng)或(huò)针状结晶(jīng)分出(chū),这些晶体渐渐的(de)增大并(bìng)经(jīng)过其菱角(jiǎo)相互连接,构成三角网状结(jié)构,把低熔点的油品吸附并包裹其间,让(ràng)油品失掉活动(dòng)性。

  一般柴油中的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%,当柴油被冷却时,只需有0.5~2.0%白腊(là)分(fēn)出的时分,就可使柴(chái)油凝结,即结腊。

  扩(kuò)展材料(liào):

  柴(chái)油结(jié)腊应对办法(fǎ):

  1、依据温(wēn)度加对(duì)应标号柴油,目前(qián)国(guó)内运(yùn)用的(de)轻柴(chái)油按凝结点(diǎn)分为6个标号,选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要依据(jù)运用时的气温决议。

  选(xuǎn)用(yòng)柴油(yóu)的标号假如不适(shì)合运(yùn)用温度区间,发(fā)动机(jī)中(zhōng)的燃油体系(xì)就可能(néng)结(jié)蜡,阻(zǔ)塞(sāi)油路,影(yǐng)响发动机的正(zhèng)常作业。

  柴油的标(biāo)号越低,结蜡的可能性(xìng)就越小。

  2、加规范柴油。

  非规范柴(chái)油(yóu)含蜡量超支运用剂量不确定,冬天(tiān)更简单结(jié)蜡,主张选用(yòng)规范柴油。

  3、运用(yòng)防凝(níng)剂(jì)。

  柴油的(de)专用(yòng)防凝(níng)剂能有用下降柴(chái)油冷滤点和(hé)凝(níng)点,进(jìn)步(bù)柴(chái)油的低温活动(dòng)功能。

  参考材料(liào)来(lái)历:百度百(bǎi)科(kē)-柴油(yóu)降凝剂

  参考(kǎo)材料来历:百度百科(kē)-柴油(yóu)

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