在(zài)锂价初现企稳态势的(de)微妙时点，头(tóu)部锂(lǐ)电厂商(shāng)如何看(kàn)待？行业(yè)去(qù)库存进(jìn)展又如何？

　　披(pī)露年报和(hé)一季报后，市值近500亿元的锂电巨头国轩高科4月28日(rì)举办媒体开放日上作出一系列判(pàn)断。在(zài)交流中(zhōng)，公(gōng)司管理层(céng)对中国基(jī)金报记者表示，近期(qī)“跌跌(diē)不休”的碳酸(suān)锂(lǐ)价(jià)格，或将在(zài)15-20万元/吨之间形成(chéng)震(zhèn)荡(dàng)。

　　同时，该公司一(yī)季报(bào)显示，库存“水位(wèi)”已经(jīng)显(xiǎn)著降低(dī)，压力(lì)已并不明显(xiǎn)。这也在(zài)一(yī)定程度上(shàng)反映了电(diàn)池厂商们近期去库存动作的“一致(zhì)性(xìng)”。

　　而且(qiě)需要注意的是，在国轩(xuān)高科方面看来，储能行(xíng)业(yè)今(jīn)年上升(shēng)空间预(yù)计(jì)将高于(yú)动力电(diàn)池。换言之，从增速方面看，储(chǔ)能有望(wàng)接棒动力(lì)电(diàn)池，带动电池厂(chǎng)商出货持续增(zēng)长。

　　锂价料维持在15-20万之间

　　合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线作为锂电(diàn)池核心原材料(liào)，碳(tàn)酸锂价格大(dà)起(qǐ)大落在市场上引(yǐn)起(qǐ)巨大争议(yì)。“就为了买100吨碳酸锂，我们曾经(jīng)开车16个小时经过1600公里路程，” 国(guó)轩高科(kē)高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)、中国业务板块总裁王启岁笑称(chēng)。这也在一(yī)定程度上(shàng)反映了(le)锂价迅速上涨给(gěi)下游带来的(de)阵痛(tòng)。

　　不(bù)过(guò)，今年以来锂价(jià)又(yòu)迅(xùn)速击穿20万元关口(kǒu)，在近期(qī)才有明显企稳(wěn)趋(qū)势。毕(bì)竟，在(zài)4月(yuè)12日之前，电池级碳酸锂价格已经连跌52天。而且(qiě)在此(cǐ)前(qián)30天内(nèi)，价格(gé)共计跌(diē)去19.25万元/吨(dūn)。

　　而据上海钢联数据最(zuì)新显示，在4月(yuè)27日(rì)-28日两天(tiān)内，电(diàn)池(chí)级(jí)碳酸锂价格已经连续两日上涨，两(liǎng)日内分别上(shàng)涨4000元/吨和(hé)5000元/吨，从18万元(yuán)/吨(dūn)涨(zhǎng)至18.9万元(yuán)/吨，反弹趋势(shì)明显(xiǎn)。

　　锂价在什么区间较为合理，国轩高科方面也给(gěi)出自己(jǐ)研判。王启岁在会上(shàng)表示，碳酸(suān)锂在(zài)15-20万/吨的区间可能形成振荡(dàng)期。“我们通过一季(jì)度观察来看，新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业处于稳定增(zēng)长阶(jiē)段，储能行(xíng)业在(zài)一(yī)季(jì)度是处于投标、招标的阶段，第(dì)三(sān)季度(dù)将迎来(lái)大(dà)规模(mó)交(jiāo)付，而储能(néng)大规(guī)模交付会带来产能复(fù)苏，碳酸锂价(jià)格预计(jì)会维持在(zài)这个区间之内。”

　　实际上，碳酸锂价格下(xià)降，对于电池厂(chǎng)商(shāng)的毛利率提升已经有了立竿见影效果。

　　从毛利(lì)率方面来看，国轩(xuān)高科在一季(jì)度达到了18.94％，较去年(nián)全年的17.79％超出1.15个百分(fēn)点。实际上(shàng)，同样的情况也发生在宁德时代与亿纬锂能身(shēn)上，其中宁德时代一(yī)季度毛(máo)利率为21.27％，较去年全(quán)年(nián)水平提升1.02个百分(fēn)点。而亿纬(wěi)锂能则(zé)不如前两者明显，但也提(tí)升(shēng)了(le)0.4％个百(bǎi)分点。

　　王启(qǐ)岁(suì)也认为，在碳酸锂回归(guī)理性价格之后，新能源(yuán)汽车市场会趋(qū)于(yú)较为合理增(zēng)长。“去年是600万辆，经过一(yī)季度之(zhī)后(hòu)，我(wǒ)们依(yī)然判断今(jīn)年新能源汽车应该在900-950万辆区间，”他预计。

　　据悉，国(guó)轩高(gāo)科也正在加速产(chǎn)能扩张(zhāng)。其南京基(jī)地智能制(zhì)造20GWh动力电池(chí)项目、宜(yí)春基地10GWh动力(lì)电(diàn)池项目、庐江(jiāng)基(jī)地年产20万(wàn)吨(dūn)高端正极材料项(xiàng)目、桐城基地(dì)年产40GWh动力(lì)电池项目一期、柳州基地年产10GWh电池(chí)项目等多(duō)个项目相继(jì)投(tóu)产(chǎn)。据规划，国轩(xuān)高科(kē)2025年产能将突破300GWh。

　　降库存效果明显

　　国轩高科的一季报显(xiǎn)示，其截至(zhì)报告期末其存货余额为65.98亿元，较去年底的75.84亿元下降13％。而其一季度末，存货占总(zǒng)资产比例为(wèi)8.38％。在去年底，这(zhè)一比例(lì)为10.44％。

　　实际上，从行业整体状况看，国(guó)轩高科存货水平保持了较低位(wèi)置。国(guó)轩高科高(gāo)级副总(zǒng)裁蔡毅(yì)也表示，由于公(gōng)司在江西(xī)宜春(chūn)碳酸锂原材料有自(zì)产能力，因此其外(wài)购仅补充自产不足(zú)，“外购只是(shì)缺多(duō)少，补多少，”他表示。

　　国(guó)轩高合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线(gāo)科存(cún)货(huò)水位下(xià)降(jiàng)，也反映了行业整体状况，不少电池厂商存货余(yú)额(é)均在下(xià)降。其中宁德时代一季度报(bào)告显示，其库存金额(é)已从年初的766.7亿(yì)元下降到640.6亿元(yuán)，环(huán)比(bǐ)下降16.5％。

　　另外，亿纬锂(lǐ)能(néng)一季报(bào)也显示，其存货金额从去(qù)年底的(de)85.88亿元，降至78.6亿元，环比下滑8.48％。据记者了解，已经有库存较低的电池(chí)厂商提到，库存已恢复至健康水平(píng)，后续将(jiāng)根据规划，逐步进行(xíng)补货。

　　东(dōng)吴证券近期在一份研报中指出(chū)，在电池环节，厂商从22Q4开始去库(kù)存，生(shēng)产(chǎn)材(cái)料均维(wéi)持极低库存，电池本(běn)身库(kù)存不足1个月(yuè)；另外在中游(yóu)材料方面(miàn)，正(zhèng)极和电解液库存周期大幅(fú)下降至7天左(zuǒ)右，负极因石(shí)墨化需要一个月时间(jiān)，库存周期较长，而隔膜约为(wèi)一个月正常(cháng)库(kù)存。

　　该机构认(rèn)为，目前(qián)库存多集中于上游锂盐厂，中游材料(liào)库存极(jí)低，基(jī)本保持7合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线天的最低(dī)安全库(kù)存(cún)。若下(xià)游需求恢复，将带来强烈补库需求(qiú)。

　　值得注意的是，在去库(kù)存的过(guò)程中，国轩高(gāo)科也在积极尝试“出海”。该(gāi)公司在2022年加速全球(qiú)化(huà)步伐，收购博世(shì)集(jí)团的(de)德国(guó)哥廷根(gēn)工厂，于2022年6月开始改(gǎi)造并已顺(shùn)利投(tóu)产，开(kāi)始欧洲本地化运营。其年报显示，2022年该(gāi)公(gōng)司海外销售收入达(dá)到29.8亿(yì)元，同比增长464.76％。

　　储能(néng)相关产品供不(bù)应求

　　此前市场普(pǔ)遍预计，储能有(yǒu)望接棒动力电池，带动电(diàn)池(chí)厂商出(chū)货增长(zhǎng)。近日，宁德时(shí)代也作出判(pàn)断认为，储(chǔ)能方面今年预(yù)计增速将会比动力电池更高(gāo)。

　　王(wáng)启(qǐ)岁在交流中也认同(tóng)这一(yī)观(guān)点。他预计，储能行业今年上升空(kōng)间预计会高(gāo)于动力电(diàn)池(chí)，其中国外家(jiā)储(chǔ)市场需(xū)求(qiú)预(yù)计会在下(xià)半年(nián)放(fàng)量，而国内大储市(shì)场方(fāng)面，今年一季度处于招(zhāo)标阶段，自(zì)二季度开始将(jiāng)进(jìn)入交付阶段，目前(qián)相(xiāng)关产品供不应求。

　　从国(guó)轩高科(kē)披露的年(nián)报数据显示，其储能业(yè)务在2022年实现了35.08亿元的营收，同(tóng)比增长幅度(dù)达到186.49％，已经高于其动力电池业务116.4％的增(zēng)速。按照(zhào)这一数据计算(suàn)，储能业务(wù)已经占到(dào)其总(zǒng)营收的15.22％，而在2021年，这一比例为11.82％。

　　王启岁直言，储能行业的(de)空(kōng)间比动力电池上(shàng)升空间更大(dà)，“这是(shì)一个(gè)需求量大(dà)于供(gōng)应量的领域，不存(cún)在需求疲(pí)软或者是产能过剩。”

　　他(tā)指出，首先在家储环节，因为(wèi)涉及到用电需求，每年到了第二季度(dù)开始后(hòu)才爆发。而在大储环节，国内下游招标、立项都在一季度，真正出货是在二季度以后，目前(qián)订单状况看来(lái)是供不(bù)应求。此外，海外的客户也正(zhèng)逐渐接(jiē)受中国的标准化集装箱(xiāng)产品。

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