周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯(sī)联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则(zé)倾向于将利率提(tí)高到5％以上。这(zhè)些发言打(dǎ)压(yā)了美股走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在(zài)美(měi)股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股盘(pán)后公布(bù)的业绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这短短三个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起售(shòu)价降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的(de)正确选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其(qí)中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观(guān)环(huán)境的逆风，华尔街(jiē)在设定预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真(zhēn)正的考验可能会(huì)在下周到来，“因为只有大型(xíng)科技(jì)公司(sī)开始公(gōng)布(bù)业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场一(yī)直在(zài)横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年(nián)初(chū)的降(jiàng)价策略对盈利能(néng)力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以(yǐ)刺(cì)激n是正极还是负极，L是正极还是负极需(xū)求(qiú)。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的(de)19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系(xì)列(liè)大幅(fú)降价(jià)行动(dòng)后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最(zuì)为(wèi)关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯(sī)克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队(duì)规(guī)模是此(cǐ)时的(de)正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车(chē)行业(yè)利润(rùn)率的(de)预期，并一再(zài)警(jǐng)告称(chēng)，经(jīng)济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在(zài)时(shí)间跨(kuà)度上(shàng)都(dōu)是令人(rén)侧目的，在短短三(sān)个多月的时(shí)间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷(dài)成本上(shàng)升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具(jù)有(yǒu)竞(jìng)争力(lì)的插电式车(chē)型，特(tè)斯(sī)拉的销量(liàng)可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们(men)在(zài)努(nǔ)力维持局面，但(dàn)投资者希望(wàng)看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉(lā)对怎样的盈利(lì)水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明(míng)确(què)的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对(duì)未来产品进(jìn)行(xíng)再投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复(fù)合年(nián)增长目(mù)标，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至少增加(jiā)到(dào)180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯(sī)拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利(lì)率上(shàng)升(shēng)和通胀加剧(jù)的情(qíng)况下(xià)，让人们更容易买到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在(zài)努(nǔ)力解决其电(diàn)动车(chē)项目的单位经济效(xiào)益相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的目(mù)标是(shì)利用自身作为(wèi)成本(běn)领先者(zhě)的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利(lì)润空(kōng)间(jiān)来创造更多需(xū)求，他们(men)可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速(sù)电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国汽车制造(zào)商在打(dǎ)价(jià)格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以成本优势闻名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次(cì)成功发射(shè)升(shēng)空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的(de)实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确(què)认了(le)这一结果(guǒ)，表示在火箭(jiàn)分离(lí)阶段前出现了(le)快速且计划外的解体(tǐ)。公司(sī)团队将审(shěn)阅(yuè)相(xiāng)关数据(jù)，为下一次实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图(tú)中(zhōng)的星舰分为两个部(bù)分，星舰载(zài)客n是正极还是负极，L是正极还是负极飞船和(hé)超重型(xíng)火(huǒ)箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发(fā)射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在(zài)首(shǒu)次飞行(xíng)测试中并不会(huì)进(jìn)入近地轨(guǐ)道(dào)，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周一(yī)进(jìn)行，但由于在燃料加注的(de)过程中出现“阀门(mén)冻住”的(de)意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前(qián)的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机(jī)可能把(bǎ)发射台炸了(le)。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供(gōng)动(dòng)力(lì)，其推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起(qǐ)的(de)烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的(de)马斯(sī)克也面对镜头挤出(chū)了一个(gè)微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空(kōng)更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强调(n是正极还是负极，L是正极还是负极diào)此次为“数月之(zhī)后的(de)下一次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们(men)实(shí)现(xiàn)稳(wěn)定星际投(tóu)送的时间表(biǎo)依(yī)然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号的(de)载人登(dēng)月任(rèn)务(wù)，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最(zuì)早发(fā)射时间就在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于(yú)该(gāi)飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球(qiú)轨道飞(fēi)行时就(jiù)为(wèi)其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地(dì)月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一(yī)提，星舰的(de)发射结果对(duì)特(tè)斯(sī)拉的股(gǔ)价并没(méi)有产生太大影响。周四开盘大(dà)跌(diē)近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收窄，但公司(sī)暗示接下来还会继(jì)续降价。

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