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汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截(jié)取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市)中(zhōng)弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无大的(de)危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来(lái)保障混凝(níng)土结构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不(bù)当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模(mó)式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次(cì)应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力(lì)构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计(jì)算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严(yán)重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力(lì)极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。