新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主两大难(nán)：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒(qí)麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽(qì)车车主们(men)对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过技(jì)术(shù)创新进步(bù)即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主面前的(de)补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法(fǎ)。只不过(guò)，支持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能(néng)源汽(qì)车车主依(yī)然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需(xū)求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新(xīn)能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生(shēng)巨大变(biàn)化(huà)，到(d光速每秒多少公里绕地球多少圈，光速每秒多少米ào)2025年市场规模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大(dà)潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服(fú)务产业(yè)链的(de)龙头企业，能(néng)链智电(diàn)在(zài)大力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审(shěn)计财(cái)务报告。财(cái)报显示(shì)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交(jiāo)易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链(liàn)智电(diàn)预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将(jiāng)达峰(fēng)，而电(diàn)动(dòng)汽车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服务(wù)行业(yè)的能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度(dù)关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的(de)最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模(mó)的(de)第三(sān)方充电(diàn)网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份(fèn)额(é)第一。按披露(lù)数据测算，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业(yè)发展迅(xùn)速，但对于(yú)广(guǎng)大(dà)新能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全(quán)得到解(jiě)决(jué)。这(zhè)为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部(bù)门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域(yù)车(chē)辆全面电动化先行区试点工(gōng)作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度(dù)超(chāo)前(qián)的充换电基(jī)础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共(gòng)领域新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充(chōng)电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充电(diàn)桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国(guó)新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位(wèi)总计上报(bào)公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施(shī)建设之一，未(wèi)来将加速完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方(fāng)向技术升级，并加(jiā)速(sù)完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投资(zī)建设规(guī)模(mó)的同比增长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附(fù)近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车市场的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产生了(le)巨大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总(zǒng)工程(chéng)师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为(wèi)看好(hǎo)。据其(qí)预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需(xū)要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车技(jì)术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车位等可以长时(shí)间停放的(de)场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公共场景电动(dòng)车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求(qiú)，更高(gāo)比例(lì)的快充(chōng)桩满足(zú)消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各(gè)国(guó)政策(cè)从顶(dǐng)层设计积极(jí)推(tuī)动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技(jì)术是当前车企实现快(kuài)充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的(de)发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻(qīng)松进入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设(shè)施(shī)依赖(lài)土地和资本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积(jī)极参与到(dào)充电(diàn)市场中。近两年，中国充(chōng)电市(shì)场(chǎng)已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载多个APP等(děng)都是(shì)每一位新能源汽车(chē)车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充(chōng)电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不(bù)同(tóng)充电(diàn)运营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统一的行(xíng)业规范和服(fú)务(wù)。

　　中金公司研(yán)报曾点(diǎn)明充电运营商(shāng)供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于(yú)资金压力(lì)和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为地(dì)方(fāng)国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源(yuán)的(de)第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅速获得(dé)市场份额(é)。展望(wàng)未(wèi)来，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车下(xià)乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实(shí)上做(zuò)的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先(xiān)一(yī)步(bù)布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式(shì)的企业(yè)将会在这场赛跑中(zhōng)占据(jù)领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电服(fú)务全包模(mó)式(shì)是充(chōng)电服(fú)务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建设的目标群(qún)体提(tí)出的(de)一站式解决(jué)方案，目(mù)标客户包含地(dì)方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业(yè)主及(jí)目的(de)地小区(qū)/民(mín)宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商(shāng)凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目(mù)标客(kè)户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运(yùn)维的三位(wèi)一体综合(hé)服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式(shì)有效解决充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的(de)新能(néng)源汽车车主，从而改善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国(guó)内领(lǐng)先的储能系(xì)统集成(chéng)商与统服务商海博思创成(chéng)立合资(zī)公司——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能(néng)电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车(chē)主服务。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类(lèi)似于(yú)“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光(guāng)伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还(hái)可以参与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动(dòng)充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产(chǎn)业互联网平台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游更是成为民(mín)众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从(cóng)充(chōng)电(diàn)桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到(dào)运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能(néng)源车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付(fù)等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源(yuán)车(chē)主在(zài)旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机(jī)器人，可以为(wèi)新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行自动补能的(de)解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结合新(xīn)技术的(de)解决方案，充电(diàn)站依然是(shì)充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动行业新(xīn)生态建设，助(zhù)力交通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电的(de)服务(wù)模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已连接(jiē)服(fú)务(wù)充(chōng)光速每秒多少公里绕地球多少圈，光速每秒多少米光速每秒多少公里绕地球多少圈，光速每秒多少米an>电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市(shì)场，能(néng)链智(zhì)电(diàn)业务发展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依(yī)托独一无二的商(shāng)业模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太和欧(ōu)洲总部(bù)。在新业务进展方面，能(néng)链智电预(yù)计(jì)在2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供削(xuē)峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助(zhù)力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段时间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务整(zhěng)合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充电服(fú)务商市场份(fèn)额(é)的(de)胜负手。

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