比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)不再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案(àn)保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立首(shǒu)年即(jí)实(shí)现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依法对(duì)6家金融(róng)机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在(zài)易安财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次(cì)银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过(guò)保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局(jú)批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人士消(xiāo)息称(chēng)，对(duì)于比亚迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易安财险后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰(xī)的(de)发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北(běi)京注册(cè)宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研(yán)报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别车(chē)由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔(péi)付(fù)金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元(yuán)之间的(de)家用新(xīn)能源(yuán)车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生(shēng)态(tài)圈(quān)的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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