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柴油能够直(zhí)接点着吗

  柴油是(shì)不能够直(zhí)接点着的。

  柴(chái)油(yóu)不能(néng)直接点着,一般的火(huǒ)柴和打火(huǒ)机点直接点不会着,因为(wèi)柴油的沸点(diǎn)高,需求加压才干点着(zhe)。

  因(yīn)为(wèi)柴(chái)油(yóu)的燃点比汽油(yóu)的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴明堂人形图的作者是谁,明堂人形图的作者是谁写的油可采用紧(jǐn)缩(suō)发生的热量(liàng)即可到达(dá)燃点(diǎn),而(ér)汽油机(jī)在一(yī)般紧(jǐn)缩(suō)比下难到达其(qí)燃点,只能采纳电火(huǒ)花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结腊(là)加热后为什(shén)么结腊不化

  柴油结腊加(jiā)热(rè)后结(jié)腊不化是因为加热温度没有到达(dá)能让(ràng)其(qí)溶解的温度,再加(jiā)热即可(kě)。

  选用(yòng)柴油的标号假如(rú)不适合运(yùn)用温度区间,发动(dòng)机中的(de)燃油体系就可能结蜡(là),阻塞油路(lù),影响发动(dòng)机的正常作业。

  柴油的(de)标号越(yuè)低(dī),结蜡(là)的可能性就越小。

  柴(chái)油,是(shì)轻质石油产品,杂乱烃类混合(hé)物,为(wèi)柴油机燃料,首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加(jiā)氢裂化(huà)、石(shí)油(yóu)焦化(huà)等(děng)进程出产的(de)柴(chái)油馏分分配而(ér)成,也可由页(yè)岩油(yóu)加工和煤液化制取,分(fēn)为轻(qīng)柴油和重(zhòng)柴油两大类。

  广泛用于大型(xíng)车(chē)辆、铁(tiě)路机车、船舰(jiàn)。

  柴油用于车辆、船只的(de)柴(chái)油发(fā)动机。

  与汽油机比较,柴油机(jī)热效率高,燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什么会(huì)结腊

  柴油中含有(yǒu)一定量的(de)蜡(即正构烷烃),当温(wēn)度下降时,这些(xiē)蜡会逐步分出,并构成蜡晶,使柴油凝结(jié),即结腊(là)。

  柴油在(zài)温度到达浊点的(de)时分,会呈现(xiàn)污(wū)浊(zhuó)现象,柴油中所含有(yǒu)的高熔点是白(bái)腊烃以片状或针状结(jié)晶分出,这些晶体渐渐的增大并经(jīng)过其菱角相互连(lián)接(jiē),构成三角网(wǎng)状结构,把低熔(róng)点(diǎn)的油(yóu)品(pǐn)吸附(fù)并包裹其间,让油品(pǐn)失(shī)掉活动性。

  一般(bān)柴油中的正构(gòu)烷烃含量(liàng)约为15%~30%,当(dāng)柴(chái)油被(bèi)冷却时,只需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn),就(jiù)可使柴(chái)油凝结(jié),即(jí)结腊。

  扩(kuò)展(zhǎn)材料:

  柴(chái)油结腊应对办法:

  1、依据温(wēn)度加对应标号柴油(yóu),目前国内运用的轻(qīng)柴油按(àn)凝(níng)结点分为6个标号,选用不同(tóng)标号(hào)的(de)柴油应首要依据运(yùn)用时的气温决议。

  选用(yòng)柴油(yóu)的标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运用温度(dù)区间,发动机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡,阻塞油(yóu)路(lù),影响发动(dòng)机的正常作(zuò)业。

  柴油的标(biāo)号越低,结蜡的可能性(xìng)就越小。

  2、加(jiā)规范柴油。

  非规(guī)范柴油含蜡量超支运(yùn)用剂量不(bù)确定(dìng),冬天更(gèng)简(jiǎn)单结蜡(là),主张选用规(guī)范柴油(yóu)。

  3、运(yùn)用防(fáng)凝剂。

  柴油(yóu)的专用(yòng)防(fáng)凝剂(jì)能有(yǒu)用下降柴(chái)油(yóu)冷滤点(diǎn)和凝点,进步柴油的(de)低温活动功(gōng)能。

  参考材料来历(lì):百度百科(kē)-柴油降凝剂

  参考材料来历:百度百科-柴油

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