机长工资(zī)一般是(shì)多少(shǎo)钱一个月，机长工(gōng)资多少钱(qián)一个月(yuè)知乎是一名指(zhǐ)导员的年薪(xīn)在70万(wàn)-80万元左右，而一些货运飞行(xíng)员的年(nián)薪可能在(zài)100万元以上的(de)。

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机长工(gōng)资一般是多(duō)少钱一个月(yuè)，机长(zhǎng)工资(zī)多少钱一个月(yuè)知(zhī)乎

　　仔细看看(kàn)吧！

　　科长的工资主要分(fēn)为基本工资、飞行时数、各项补贴和平均收入三部(bù)分。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但路线和(hé)公司有不同的(de)标准。

　　目(mù)前，西(xī)藏航空在中国机长收入较高，年收(shōu)入约160万，其(qí)次是民(mín)营(yíng)企业，年收入约(yuē)140万(wàn)，最少三(sān)大航(háng)空公司约70万。

　　从航空(kōng)学校(xiào)毕业，进入航空公(gōng)司(sī)后成为后续(xù)观察员的学生，必须首(shǒu)先(xiān)飞行不超过(guò)200小时(shí)的实习(xí)时间。

　　在此期间，他(tā)只(zhǐ)观察，不能做任何手术。

　　此后，经检查合格后，方(fāng)可成为副驾驶，副驾驶可(kě)分(fēn)为a、B、C三类，只有(yǒu)C级才能进一(yī)步分(fēn)为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后，飞(fēi)行2700小时后，将由航(háng)空公司和中国民航(háng)局(jú)代表(biǎo)共同考核。

　　只有(yǒu)经过(guò)评估，我们才能决定飞行员是(shì)否可以担(dān)任飞行员，然后航(háng)空公(gōng)司再决(jué)定你是(shì)否可(kě)以成为机长。

　　要申请成为波音777等大(dà)型客机的机(jī)长，飞行员必(bì)须担任中型飞(fēi)机(jī)机长至少一(yī)年(nián)，并(bìng)具(jù)有不少于300小时的(de)飞(fēi)行员经验。

　　如果这些条件(jiàn)还不(bù)够(gòu)，就不(bù)能申(shēn)请成(chéng)为大型飞(fēi)机的机长。

　　所以飞(fēi)行员要(yào)成为(wèi)大型飞机的机长至少(shǎo)需要(yào)5-6年的时间。

　　 　　机(jī)长的月工资(zī)基本上是在2万(wàn)到10万之间，而如果一线航空的机长工(gōng)资(zī)大概是在5到8万一个月(yuè)，目前国内机长收入较高的(de)是西藏航空，年收入约(yuē)160万左右(yòu)，其次是(shì)民营公司年收入约140万左(zuǒ)右，最少的三大航(háng)空是70万左右(yòu)。

　　2022机长的薪(xīn)资待遇标准

　　 　　机(jī)长的(de)工资待(dài)遇(yù)主要(yào)分为三大(dà)块，基本(běn)工资、飞行小(xiǎo)时、各类(lèi)补贴及平(píng)均收入(rù)。

　　月(yuè)收入一般在(zài)5-8万元左右。

　　但是不同(tóng)的(de)公(gōng)司(sī)和航线有不同的标(biāo)准。

　　目前国内机长收入较高(gāo)的是西藏航空，年收入约(yuē)160万(wàn)左(zuǒ)右，其次是民营公司年收入约140万(wàn)左右，最少的三大航空是70万(wàn)左右。

　　 　　这种情况(kuàng)主要是因(yīn)为民企老板(bǎn)只(zhǐ)有(yǒu)付出更高的(de)薪(xīn)资待(dài)遇(yù)，才能从人才大战中获取自己(jǐ)需(xū)要的优秀机长。

　　香港地区(qū)的机长年收(shōu)入有140万左右，收(shōu)入最高的是在(zài)中国服务的外(wài)藉机(jī)长，年收入(rù)高(gāo)达(dá)200万左右，直(zhí)接成为百万级的土豪。

　　 　　一(yī)位民(mín)航机长(zhǎng)的工(gōng)资单：

　　 　　飞行(xíng)补贴：7227975寸电视长宽是多少.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位(wèi)工资(zī)：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节(jié)工资：1400电脑(nǎo)补贴：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到手(shǒu)94902.09元工(gōng)资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入确实挺高(gāo)的(de)。

　　飞机机(jī)长的就业前景怎么样

　　 　　目(mù)前国内机(jī)长工资已经达(dá)到国(guó)际平均水平(píng)，但由于技术门(mén)槛较高，各航空公司(sī)空(kōng)公司的(de)机(jī)长仍然供不应求，就业前(qián)景普遍较好。

　　 　　毕业后，他羡晌们将被分配(pèi)到航空公(gōng)司空公司的分公司当(dāng)飞行员。

　　在正式乘坐飞机之前，你要参(cān)加几个月的模拟(nǐ)训练。

　　通过所有考试(shì)后(hòu)，你就可以成为副(fù)驾驶。

　　飞行(xíng)员的工(gōng)资根据他(tā)们的级别和他们驾(jià)驶的(de)飞机(jī)类型而不(bù)同(tóng)。

　　一般副驾(jià)驶(shǐ)工资丰厚，副驾驶工资超(chāo)过2万元。

　　如(rú)果(guǒ)他们成为机长或者飞国际航(háng)班，工资会成倍(bèi)增长。

　　 　　副驾驶分为第二副驾(jià)驶、副驾驶和第一副驾(jià)驶。

　　根据飞行经验和技术考核逐(zhú)步晋升。

　　副驾驶的飞(fēi)行经历时(shí)间差派昌和飞行技(jì)能达到标准(zhǔn)，通过相应的考试(shì)和(hé)面(miàn)试，即可被任命为机长。

　　机(jī)长经过相应(yīng)的程序选(xuǎn)拔和培训(xùn)虚扒后，可(kě)以被任(rèn)命为飞行教(jiào)员。

　　此外，还(hái)有一些飞行员进入(rù)了公司的飞(fēi)行技术管理和企(qǐ)业管理岗(gǎng)位。

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