新(xīn)能源汽车(chē)车主两大(dà)难：续航里程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙头宁(níng)德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和(hé)通过技术(shù)创新(xīn)进步即可解决的续(xù)航里程问题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又(yòu)或者说换(huàn)电仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车(chē)主依(yī)然(rán)会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量(liàng)不(bù)一(yī)的充电设施(shī)，尚未(wèi)能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利(lì)的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源汽车(chē)充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变(biàn)化(huà)，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大(dà)潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业(yè)正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充(chōng)电服务产业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第四季度及全年(nián)未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)预测数(shù)据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服务行业(yè)的能链(liàn)智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全球资管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最(zuì)新持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三(sān)方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺(shùn)持(chí)仓(cāng)能(néng)链智电(diàn)市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对(duì)于广大(dà)新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未(wèi)完(wán)全(quán)得(dé)到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的(de)痛(tòng)点，谁就能成为充电服务(wù)行业(yè)中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部等(děng)八(bā)部门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先行(xíng)区试(shì)点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的(de)充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的比例称(chēng)为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是(shì)否(fǒu)满(mǎn)足新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设(shè)新增桩需(xū)求(qiú)有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报(bào)观(guān)点(diǎn)认为(wèi)，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础设施(shī)建设之一，未来(lái)将加(jiā)速完成向高功率快充(chōng)的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并加速(sù)完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询(xún)2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年(nián)内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场出(chū)现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占全(quán)球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对应的(de)是(shì)补能需求的持(chí)续(xù)扩大(dà)，所需要的(de)充电桩数量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计(jì)2023年(nián)将新增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能(néng)源汽车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家停车位(wèi)等(děng)可以(yǐ)长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电(diàn)动车均有快(kuài)速(sù)补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策(cè)从顶(dǐng)层设计(jì)积极推(tuī)动(dòng)快(kuài)充技术(shù)发(fā)展(zhǎn)，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技(jì)术是当前车企实(shí)现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术门(mén)槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等(děng)资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都(dōu)会积(jī)极(jí)参与到(dào)充电市场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企(qǐ)业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运(yùn)营商(shāng)）预计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，分(fēn)散化趋势(shì)正进一(yī)步(bù)削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主需要(yào)面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行(xíng)业发(fā)展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基(jī)础(chǔ)设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营商充电网络间形(xíng)成信息(xī)孤(gū)岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电(diàn)场站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报(bào)曾点(diǎn)明(míng)充电运营商供(gōng)应格局分散的原因(yīn)。“我们(men)认(rèn)为，根本原因(yīn)在于(yú)运营商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为地(dì)方国(guó)企、小工商业等(děng)掌握土地(dì)资源(yuán)的第(dì)三方建设(shè)，由此(cǐ)具备(bèi)当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥有本地(dì)优(yōu)质土地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场(chǎng)分(fēn)会(huì)常(cháng)务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的(de)进(jìn)一步提(tí)高，充电桩分散化所(suǒ)带来的(de)问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充(chōng)电服务全包模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金(jīn)资源、急(jí)需(xū)进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群体提(tí)出的(de)一站式解决(jué)方(fāng)案，目标客户包含(hán)地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业(yè)主及(jí)目(mù)的(de)地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务(wù)商凭借业(yè)内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位(wèi)一体综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别获得对(duì)应服务(wù)收(shōu)入、充电桩等设备销售收入及后续运营运(yùn)维服务费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全(quán)包模(mó)式有效解决充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时(shí)可对(duì)接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全包模式(shì)的企业不多，第三方充(chōng)电(diàn)服(fú)务商(shāng)能链(liàn)智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内(nèi)领先的储能系统集成商与统(tǒng)服务(wù)商海博思(sī)创成立合资公司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方各自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营、场景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局(jú)多元化储能解(jiě)决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有效解决(jué)充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)电力增容(róng)扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储能(néng)电站的原理(lǐ)类似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可以保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动(dòng)充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电站建设外(wài)，能(néng)链智电还与住宿产业互(hù)联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自(zì)驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付(fù)等便(biàn)捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近(jìn)充(chōng)电、随(suí)停(tíng)随充的(de)需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电(diàn)还推出充电(diàn)机(jī)器人，可以为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过(guò)充电机器人进行自(衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢zì)动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要结合新(xīn)技术的(de)解决(jué)方案(àn)，充(chōng)电站依然是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现(xiàn)自身业(yè)绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净(jìng)收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智(zhì)电的服务模式较好地(dì)满(mǎn)足(zú)车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能链(liàn)智电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希(xī)望依托独一无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历史性机(jī)遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链(liàn)智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和欧(ōu)洲总部(bù)。在新业(yè)务进展方(fāng)面(miàn)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)预(yù)计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力交易市(shì)场，并为(wèi)更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识：续(xù)航里程和补能(néng)问题(tí)仍(réng)将是(shì)一(yī)段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程(chéng)中的(de)两大难。但随着第三(sān)方充(chōng)电(diàn)服(fú)务商对充电服务行(xíng)业(yè)进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的(de)充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充(chōng)电服务商市场份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

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