比亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银(yín)保监(jiān)会(huì)原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)不再持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财险按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融(róng)生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业(yè)持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)《关(guān)于(yú)易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司(sī)风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，作(zuò)为(wèi)互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财(cái)险后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需(xū)要(yào)在(zài)易安财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思维(wéi)较(jiào)为活跃的学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股(gǔ)了财(cái)产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册成(chéng)立(lì)了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险(学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高cxiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的(de)出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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