日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国方(fāng)面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于(yú)福(fú)特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资(zī)源投入(rù)到我(wǒ)们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关(guān)注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国(guó)汽车市场(chǎng)上(shàng)寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特(tè)面对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量(l央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗iàng)为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中国市场面临(lín)的(de)电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到(dào)60万辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的(de)年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车(chē)型福(fú)特(tè)电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电(diàn)动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次轮休(xiū)，第(dì)一批(pī)轮休时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应(yīng)称(chēng)，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的(de)电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在(zài)中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国(guó)的(de)业务将更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗)资，专注商用车业(yè)务(wù)、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合(hé)资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看(kàn)来(lái)，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动(dòng)包(bāo)括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更(gèng)多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双(shuāng)方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制(zhì)造(zào)中心之(zhī)一，通过(guò)出口具(jù)备国际水准的(de)产品，助(zhù)力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)汽(qì)车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特(tè)中国(guó)员工对时代(dài)财经如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉(jí)姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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