4月18日，第二十(shí)届上海国际(jì)汽(qì)车工业(yè)展览会拉开帷幕，这是今年(nián)全(quán)球首场A级车展，热闹到(dào)什么程(chéng)度？据传(chuán)闻，进入(rù)展览(lǎn)会(huì)的门票已经(jīng)被黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集(jí)。

　　据出行一(yī)客采(cǎi)访相关人员(yuán)得知，贝(bèi)瑞德，大众(zhòng)汽车集(jí)团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马(mǎ)集团董事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首席技术(shù)官中岛裕(yù)树等(děng)国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董事长齐(qí)普策的带领下，整个(gè)宝马集(jí)团(tuán)董事会近半成员都落地在上海。

　　国内王(wáng)传福(fú)、何小鹏(péng)李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待出产(chǎn)的小(xiǎo)米汽(qì)车大boss雷(léi)军也现(xiàn)身车(chē)展，在各(gè)家老板的接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪(kè)等展台(tái)。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是，今年燃油车的比例还(hái)在(zài)减少(shǎo)，而(ér)在能源车的势头之下，国(guó)产(chǎn)车成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问(wèn)界，自(zì)主品牌(pái)们的(de)展区更大了，围(wéi)观(guān)的(de)人(rén)也更多。尤(yóu)其是(shì)在(zài)保时捷(jié)、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这番热(rè)闹，给(gěi)国内车商狠(hěn)狠(hěn)提振了一口(kǒu)气(qì)，是全球车(chē)企看好(hǎo)中国(guó)汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油(yóu)车被逼成什么(me)样了(le)？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能源车企占比达到(dào)了80％以上，而且汇(huì)总(zǒng)各家车企带来(lái)的上百(bǎi)款新车，有(yǒu)七成(chéng)都是新能(néng)源车。不仅是造车新势(shì)力(lì)，国(guó)产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能车(chē)晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广(guǎng)告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃油车型的车企，观(guān)展的行业(yè)人(rén)士(shì)和媒(méi)体(tǐ)都聚集在(zài)新能源(yuán)汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用(yòng)车销量(liàng)从2017年的(de)56万上涨(zhǎng)至(zhì)2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统(tǒng)燃油车（乘(chéng)用车）销量从(cóng)2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码。比如欧洲议会通(tōng)过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零(líng)排(pái)放协议》，欧盟(méng)将从2035年(nián)起禁止销售新的燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美国加州：计(jì)划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场份额不断压(yā)缩(suō)，还有政策驱动，燃油车(chē)生存空间越来(lái)越(yuè)窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃(rán)油车市场现(xiàn)存85个(gè)品牌，其中34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)国(guó)内(nèi)零售销(xiāo)量达到131.3万辆(liàng)，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季(jì)度市(shì)场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超越(yuè)了大众(zhòng)，成为(wèi)了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十(shí)年(nián)来头一(yī)遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车坐不住了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降(jiàng)到12万，引(yǐn)发爆(bào)卖。随后高端品牌(pái)、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌(pái)全部加入(rù)混(hùn)战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众(zhòng)表(biǎo)示到2030年将在欧洲市场停售旗下(xià)60％的燃油车，2035年前(qián)将(jiāng)在欧洲停售燃油(yóu)车；本田停(tíng)售燃油(yóu)车的时间节点是2040年(nián)，计划在几年(nián)内向包括电气化在(zài)内的研发项目投(tóu)资(zī)总计约(yuē)5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰(fēng)田也表示(shì)计划2030年(nián)率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车(chē)。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传(chuán)统(tǒng)燃油车；北汽集(jí)团将(jiāng)在2025年前停止自(zì)主品牌(pái)传(chuán)统燃油乘(chéng)用车在中国的生产(chǎn)和(hé)销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为了全球首个正(zhèng)式宣(xuān)布停产燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等(děng)一(yī)系列知名汽车品牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能(néng)源汽车的占有率提(tí)升到(dào)20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切。奥(ào)迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重(zhòng)金投入(rù)，为(wèi)全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰(lán)博基尼、宾利、布(bù)加(jiā)迪纷纷推出插电混合(hé)动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃油车转型新能源，容(róng)易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电动车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三年就学会了。我们会(huì)的，新(xīn)势(shì)力十年都学不会。”

　　新势(shì)力那(nà)么好(hǎo)混吗(ma)？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪(dí)一直(zhí)被(bèi)并(bìng)称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽(qì)车连续(xù)五年夺(duó)得中(zhōng)国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但(dàn)过去的(de)2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是市(shì)值表现(xiàn)上(shàng)，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在(zài)后(hòu)面，主(zhǔ)要的(de)原因是(shì)什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自主品牌第一(yī)的地(dì)位，新能源业务被(bèi)优秀的同行拉(lā)开了距(jù)离，股价也从2021年36元的(de)最高点跌(diē)到现在的9元左右(yòu)，原因是新能源(yuán)转化的(de)速(sù)度(dù)和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视为新能源转型的探路石(shí)几何(hé)汽车(chē)上市(shì)了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会(huì)上对外宣称“这(zhè)将是东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得(dé)响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全(quán)年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电(diàn)低(dī)成本(běn)探索(suǒ)策略。隐(yǐn)藏在高性能(néng)纯(chún)电(diàn)动车的外表之下，几何A的内核(hé)就是一款(kuǎn)“油改电”的(de)产(chǎn)品。由(yóu)于在产品定义、设(shè)计风格上都(dōu)极为(wèi)类似，几何A也(yě)常被戏(xì)称为帝豪GL的(de)套壳(ké)车。

　　2.除(chú)了油改电(diàn)的产品策略之外(wài)，几何A还将营销中心放(fàng)在了(le)B端(duān)市(shì)场。比如(rú)，几何A上(shàng)市后的(de)首场大型营销(xiāo)活动就(jiù)是作为外(wài)事礼宾用车出现(xiàn)在(zài)北京外交官之(zhī)夜的(de)晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优(yōu)选(xuǎn)打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上(shàng)，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是先从B端市场中冲(chōng)出来的。但从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几(jǐ)何(hé)E，几(jǐ)何汽车在问世后的几(jǐ)年年内推出的都(dōu)是换壳(ké)车，自然却(què)少消费者买单。

　　吉利为(wèi)什(shén)么(me)会选择低成本探索(suǒ)策略？实在(zài)是赚(zhuàn)得太(tài)舒(shū)服(fú)了。几何汽车发(fā)布前一年，新(xīn)能源尚在萌芽阶段，国(guó)内(nèi)零售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内(nèi)的新势(shì)力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均(jūn)处在生死边(biān)缘(yuán)。与此同(tóng)时，吉利燃油车销(xiāo)量再(zài)度刷新纪(jì)录，达(dá)到150万辆，单车利润(rùn)更(gèng)飚至(zhì)8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于(yú)吉利来(lái)说，要(yào)从如日中天的燃油(yóu)车中(zhōng)分出资源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说意(yì)识(shí)到自己(jǐ)落人一(yī一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱)步后，吉利(lì)迅速调整(一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱zhěng)战略(lüè)，开始(shǐ)多品牌运作，高中低(dī)端全覆(fù)盖，各(gè)种技(jì)术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利(lì)汽车以(yǐ)30.49万辆的销量位居(jū)新(xīn)能源(yuán)销(xiāo)量排行榜第四(sì)位。令(lìng)人(rén)惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥(gē)，2022年(nián)的新能(néng)源汽车销量只有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在(zài)产业链和销售渠道(dào)确实有独特的优(yōu)势。比如(rú)2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新能源乘用车(chē)增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不(bù)是那(nà)个只有互联网基(jī)因(yīn)，需要完全(quán)依赖代(dài)工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业(yè)链和销(xiāo)售渠道(dào)已有自己的沉淀。

　　而(ér)且现在的局势(shì)更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴没(méi)有了，赚钱完全要(yào)靠自己。而且今年年初，特(tè)斯(sī)拉全系大幅降价，价格(gé)战(zhàn)的猛烈程(chéng)度(dù)已经超乎(hū)想象，随着越来越(yuè)多“强悍(hàn)”的(de)选手接连入局发力，对(duì)传统燃油车的第一个挑战就是(shì)有没(méi)有持(chí)续输血造(zào)车的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽(suī)说(shuō)如今(jīn)行业洗牌速(sù)度加快，凭借技(jì)术和资金优势抢占市场的头(tóu)部玩(wán)家也(yě)很(hěn)难说建立了护(hù)城河，而对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家(jiā)们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下(xià)才(cái)能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道(dào)火热的时候(hòu)，国(guó)内一度(dù)有超过200家新能源车企，许多车企既没有技术也没(méi)有造车资质，甚(shèn)至有些就(jiù)靠(kào)PPT造车，其中还有(yǒu)不少车(chē)企是为了“骗”补和(hé)“骗”融(róng)资(zī)的，在拿到补贴(tiē)和融资后(hòu)就玩(wán)消失。一(yī)些新能(néng)源企业的市值也一度(dù)高(gāo)到离谱。

　　而2023年(nián)以后(hòu)，是最好的时候，也是(shì)最坏(huài)的(de)时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链(liàn)跟不上(shàng)、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需求的会被残(cán)酷淘汰，最(zuì)终(zhōng)集(jí)中到几(jǐ)家头部企业。

　　用(yòng)一(yī)位网友的话来说：“还要降(jiàng)价，现(xiàn)在才到(dào)哪？要是随(suí)便就搞成了(le) 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来(lái)说：这种情况，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱