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中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票(中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期(qī)内完(wán)成部分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船舶安全(quán)航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船(chuá中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省n)引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由交通运(yùn)输(shū)部(bù)直属海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航(háng)行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管(guǎn)辖(xiá)水域的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任(rèn)，配备必(bì)要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的(de)甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；