周四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低开(kāi)低(dī)收，三(sān)大指(zhǐ)数(shù)收(shōu)盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降(jiàng)低(dī)通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向(xiàng)于将(jiāng)利(lì)率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些(xiē)发(fā)言打压了(le)美股走势，使对(duì)利率较为敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌(diē)三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日(rì)美股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上强调，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队(duì)规(guī)模是(shì)此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这(zhè)两家公司(sī)的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布(bù)了业绩(jì)，其中约76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在设定(dìng)预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的(de)考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开始(shǐ)公布业绩，财报季(jì)才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周(zhōu)市场一直(zhí)在横盘整理，“我(wǒ)们(men)还没(méi)有找(zhǎo)到(dào)可(kě)以(yǐ)打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的(de)降价策略对盈(yíng)利能力(lì)造成了(le)重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续(xù)降价(jià)以(yǐ)刺激需(xū)求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三晚些时候，马斯克(kè)在财报电(diàn)话(huà)会议上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正确选择。他和(hé)首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业(yè)利润率的预(yù)期(qī)，并(bìng)一再警告称(chēng)，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是在(zài)时间(jiān)跨(kuà)度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的(de)销量可能会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力(lì)维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希(xī)望看到一些局(jú)面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利(lì)水平感到满(mǎn)意时，马斯克(kè)没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率下降影响(xiǎng)到(dào)特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会(huì)感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复合(hé)年增长目标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少增(zēng)加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉(lā)并不打算(suàn)让竞(jìng)争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是希望(wàng)在(zài)利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。