暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分或全部(bù)航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输(shū)部(bù)经(jīng)报(bào)国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安(ān)全的(de)散装液化气船(chuán)、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航(háng)水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方(fāng)人(rén)民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐ不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思n)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机(jī)构安(ān)排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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