日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不(bù)变。我们(men)正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电(diàn)福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的(de)是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在(zài)中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在(zài)今(jīn)年一季(jì)度财报电话(huà)会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商(shāng)用(yòng)车业(yè)务，同时计划(huà)将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面(miàn)对在华市场销量下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的(de)同(tóng)时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临的(de)电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年(nián)底，该(gāi)公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。音域划分从低到高，人声音域划分

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被(bèi)曝(pù)出安排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮(lún)休(xiū)，第(dì)一(yī)批(pī)轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动(dòng)化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可(kě)以在(zài)中国获得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力(lì)福特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)音域划分从低到高，人声音域划分、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中国(guó)出口业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代(dài)财经如此评价当下(xià)福特(tè)中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示(shì)，吴(wú)胜波曾(céng)任(rèn)福特(tè)中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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