暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或(huò)旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶(bó)应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要(yào)求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机(jī)构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发(fā)现水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列(liè)情况之一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》