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嘉峪关诗句最出名的句子，嘉峪关诗句名句赞美柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱节点不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取(qǔ)的(de)构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式；不(bù)对(duì)结构做机器(qì)振嘉峪关诗句最出名的嘉峪关诗句最出名的句子，嘉峪关诗句名句赞美句子，嘉峪关诗句名句赞美动下(xià)的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规(guī)计(jì)算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明(míng)，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不(bù)当，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的(de)转角处(chù)或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理(lǐ)验算的(de)。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同(tóng)的(de)特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的(de)短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到承载(zài)力极限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。