日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业(yè)内人士(shì)言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可(kě)持(chí)续发展的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们(men)正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势(shì)的(de)核心(xīn)业务上，努力实现在华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福(fú)特官方客(kè)服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行新的(de)一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行(xín旁站巡视平行检验什么意思，平行检验包括哪些内容g)官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中(zhōng)国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业务(wù)，同时计(jì)划将其(qí)在中(zhōng)国的(de)工厂(chǎng)用(yòng)作经济(jì)型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应(yīng)上(shàng)看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华(huá)市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福(fú)特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的(de)电动(dòng)化(huà)转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一(yī)半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福(fú)特在(zài)中国市场旁站巡视平行检验什么意思，平行检验包括哪些内容上(shàng)的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特(tè)电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的(de)电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司(sī)正(zhèng)在中国投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特(tè)并非近(jìn)日(rì)首(shǒu)家对(duì)组织结(jié)构进(jìn)行精简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明(míng)今(jīn)后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口(kǒu)价(jià)格更低的(de)电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福(fú)特可(kě)以在(zài)中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务(wù)布局(jú)的(de)转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财(cái)报(bào)会(huì)议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造(zào)能(néng)力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架(jià)构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总经(jīng)理兼(jiān)首(shǒu)席运营(yíng)官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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