一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗-南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询

一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是(shì)带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错(cuò)误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下(xià)的(de)疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或(huò)计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处(chù)不(bù)会(huì)存在(zài)弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰(jiǎo)仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这(zhè)些结(jié)构的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应(yīng)一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承(chéng一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗)载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。