周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多(duō)位官(guān)员又接(jiē)连发出(chū)“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达(dá)拉(lā)斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示，通胀(zhàng)水平一(yī)直过高；克利(lì)夫兰联(lián)储主席梅斯特(tè)则倾(qīng)向(xiàng)于将(jiāng)利(lì)率(lǜ)提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发言打压(yā)了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三(sān)大(dà)指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收盘新(xīn)低(dī)，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的(de)业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增(zēng)加销量(liàng)和(hé)扩大车(chē)队规(guī)模是此时的正(zhèng)确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两(liǎng)家公司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的(de)公司(sī)EPS超出预期。由于(yú)宏观环境(jìng)的逆(nì)风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考(kǎo)验可能(néng)会(huì)在(zài)下周到(dào)来，“因为只有大型(xíng)科技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可(kě)以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了(le)重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公(gōng)司将继续(xù)降(jiàng)价(jià)以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造(zào)商(shāng)第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系(xì)列大幅降价(jià)行动后，其营业利润率(lǜ)成为(wèi)华(huá)尔街(jiē)最(zuì)为关注的业绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间周三(sān)晚些时候(hòu)，马斯克在财报电(diàn)话(huà)会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车(chē)行业利(lì)润率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形势(shì)面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯拉吴亦凡资产多少亿的降价无(wú)论(lùn)是在规模还是(shì)在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领(lǐng)先的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来(lái)越多的汽车(chē)制造商推(tuī)出(chū)具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资(zī)者希望看到(dào)一(yī)些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样的(de)盈利水平(píng)感到满(mǎn)意时，马斯(sī)克(kè)没有(yǒu)给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉(lā)对未来(lái)产品进行再投资的能力时，才会(huì)感到(dào)担忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复(fù)合年(nián)增长目(mù)标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司在本季度生(shēng)产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上升(shēng)和通(tōng)胀加(jiā)剧的情况下，让人(rén)们更容易买到(dào)特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力(lì)解决(jué)其电动车项目的(de)单位经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目(mù)标是利用自身作(zuò)为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创(chuàng)造(zào)更多需(xū)求，他们(men)可以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战可能已令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭(zāo)受池鱼(yú)之殃(yāng)，同时也(yě)将加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商(shāng)在打(dǎ)价格(gé)战方(fāng)面(miàn)也(yě)非常(cháng)拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成(chéng)本在(zài)以成(chéng)本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首(shǒu)次成(chéng)功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后(hòu)就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能(néng)达(dá)成其余(yú)的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭分(fēn)离阶段前出现了快速(sù)且计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司(sī)团队将审阅相(xiāng)关数(shù)据(jù)，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图(tú)中(zhōng)的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的(de)预(yù)设(shè)情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并(bìng)不会(huì)进入(rù)近(jìn)地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当(dāng)地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但(dàn)由于(yú)在燃(rán)料加注(zhù)的过程中出(chū)现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社(shè)之前的(de)报(bào)道中也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一(yī)直(zhí)试图降低外界的期(qī)望，特(tè)别强调担(dān)忧(yōu)推力超强的火箭(jiàn)发动机(jī)可(kě)能把发射(shè)台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过(guò)1600万(wàn)磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪(jì)录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射(shè)现场(chǎng)升腾起的(de)烟(yān)雾，也能感受到火箭推力(lì)的威(wēi)压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头(tóu)挤出了一个(gè)微(wēi)笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之(zhī)后的下一次(cì)测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一(yī)步还(hái)有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测试的(de)成功之处在于我(wǒ)们学到了(le)什么”，但留给科学家(jiā)们实现稳(wěn)定(dìng)星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个(gè)项目没(méi)有被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最早(zǎo)发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星(xīng)舰(jiàn)具(jù)备稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是，如何证(zhèng)明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地(dì)球轨(guǐ)道(dào)飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需(xū)要十(shí)几(jǐ)次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结(jié)果对(duì)特斯(sī)拉(lā)的股价并没有产生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘大(dà)跌近8％的(de)主要原因是(shì)早(zǎo)些时候(hòu)发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续降价。

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