关于中国飞机事故率是多少的(de)最新(xīn)知识答(dá)案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞(fēi)行发生的有人员死亡的空难事(shì)故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也就是(shì)117.65万次飞行才发(fā)生(shēng)一次(cì)死(sǐ)亡性空(kōng)难。换(huàn)句话说，如果(guǒ)有(yǒu)人每天(tiān)坐一(yī)次飞机(jī)，要3223年才遇(yù)上一次(cì)空(kōng)难。还应该说明(míng)的是(shì)，死亡性空(kōng)难并(bìng)不是(shì)所有旅客全(quán)部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事故中(zhōng)，飞(fēi)机全(quán)毁，且有人员死(sǐ)亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞(fēi)机没有全毁，但有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶(jiē)段(duàn)。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两个时(shí)段的(de)飞(fēi)机(jī)高度(dù)和速(sù)度都不是很大。如(rú)果飞行员处(chù)置得当，那(nà)么(me)在大多数(shù)情况(kuàng)下飞机(jī)都不会(huì)以很强烈(liè)的力量(liàng)撞击地面。就算是高空事故，只要不是空中解(jiě)体或者撞山，哪槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐怕两台发动机都(dōu)停了，飞行员仍然会有(yǒu)较(jiào)大的把握(wò)让飞机迫降。实际(jì)上像空中发动机(jī)停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的(de)事故，在中国(guó)一年都会有好几(jǐ)次。但(dàn)是(shì)80%以(yǐ)上是(shì)零伤亡。飞(fēi)机结构(gòu)的(de)设(shè)计本身(shēn)就考(kǎo)虑(lǜ)到了一旦出现事(shì)故(gù)的(de)后(hòu)果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是(shì)能够起到(dào)一定的保护作用的。机毁(huǐ)而人(rén)不亡，至少是(shì)不全亡的(de)情(qíng)况其(qí)实还(hái)是(shì)很常见(jiàn)的。上面(miàn)说的93年(nián)东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断成三截，但是也只死了(le)2个人。空难的伤亡程度取决于以(yǐ)下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那就是(shì)没有救的了。其他的只要处置得当(dāng)，仍然(rán)会有一定(dìng)的生(shēng)还(hái)几率。比如(rú)说2002年在韩国坠毁的(de)国(guó)航飞(fēi)机，虽然是(shì)撞山(shān)，但是仍然有(yǒu)38人生还，其中包括(kuò)飞行员。飞(fēi)行员(yuán)和空管的处置。对(duì)于不同的空难类(lèi槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐)型(xíng)会(huì)有不同的处置方案，各(gè)方面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要(yào)担心的(de)是飞行员是否足够冷静。比如1994年西(xī)北(běi)航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽(suī)然直(zhí)接原(yuán)因是维护错误(wù)，但是(shì)只要当时飞行员处(chù)置(zhì)得当，还是可以(yǐ)避免机(jī)毁人亡的。机(jī)上(shàng)乘客的(de)应对。是否系好安(ān)全带，是否(fǒu)采取正确的(de)抗冲击姿(zī)势，是否听(tīng)从指挥及时有效的撤(chè)离(lí)等等。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分(fēn)钟后爆炸。但是(shì)就是这两分钟的时间，机上一百多人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急(jí)救(jiù)是否到位。应该(gāi)说绝大部分事故发生(shēng)在机场附(fù)近，救援通常(cháng)都(dōu)很及(jí)时，但是如果飞机坠毁在荒山野(yě)岭(lǐng)，那可就真的要听天由(yóu)命了。

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