比(bǐ)亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安(ān)财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此次(cì)作(zuò)出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展(zhǎn)有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

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　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一季末(mò)，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资(zī)者招募(mù)公(gōng)告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的公司(sī)和机构不(bù)受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布(bù)统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元(yuán)之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下(xià)与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权益等(děng)服务(wù)体系。

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