5月15日，知(zhī)名经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业(yè)链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行(xíng)业(yè)前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏(hóng)观(guān)账号(hào)发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流(liú)程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。<xl是多大码的衣服 xl可以穿到多少斤/p>

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如(rú)今(jīn)新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废xl是多大码的衣服 xl可以穿到多少斤。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车(chē)充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电站排(pái)队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设(shè)施(shī)的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发(fā)展的实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的(de)禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化(huà)。

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