比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出(chū)关于(yú)易安(ān)财险变更股(gǔ)东的(de)批(pī)复(fù)。银保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束(shù)后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对(duì)于(yú)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规定(dìng)办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同(tóng)发(fā)起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局(jú)互联(lián)网金融(róng)生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的(de)计划(huà)并(bìng)非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月危楼高百尺的危是什么意思，危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不(bù)过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息(xī)称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要思维较(jiào)为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前(qián)，包(bāo)括上汽(qì)、广汽(qì)、一(yī)汽(qì)、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)危楼高百尺的危是什么意思，危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整体单(dān)均保费相较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车(chē)企(qǐ)发(fā)力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用(yòng)户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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