柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使(shǐ)用无(wú)大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思(jié)构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合(hé)理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或布(bù)置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物的实(shí)际(jì)工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计算(suàn)中难(nán)以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕(rào)射现(xiàn)象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可(kě)以看循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次(cì)应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在(zài)40年前却(què)比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避免结构(gòu)突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应(yīng)做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压(yā)区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压(yā)方(fāng)向(xiàng)的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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