比(bǐ)亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕rì)，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安(ān)财(cái)险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受(shòu)让为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办(bàn)理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融(róng)生(shēng)态圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机(jī)构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方(fāng)案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安(ān)财险已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投(tóu)资获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此(cǐ)前已(yǐ)有相(xiāng)关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险的(de)业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持(chí)续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会(huì)披露(lù)数(shù)据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入1.为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的(de)影响，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高(gāo)的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较(jiào)于传统燃(rán)油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多(duō)车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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