关于中(zhōng)国飞机事(shì)故率是多少的最新知(zhī)识答案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行发生的有人员死亡(wáng)的空难(nán)事故的次数计算，1991年(nián)是(shì)1.7次，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年(nián)再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率算(suàn)，也(yě)就是117.65万次飞(fēi)行(xíng)才发生一(yī)次死亡性空难。换句(jù)话(huà)说，如果有人每(měi)天坐一次飞(fēi)机(jī)，要3223年才(cái)遇(yù)上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全(quán)部死亡。根据国际民航(háng)组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞(fēi)机全毁，且有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但无(wú)人(rén)员死亡的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有(yǒu)人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上(shàng)航(háng)空事故有50%发生在着陆阶(jiē)段(duàn)。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个(gè)时段(duàn)的飞机高(gāo)度和速度都不是很大。如果飞行员(yuán)处置(zhì)得(dé)当，那么(me)在大多数情况(kuàng)下飞机都不会以很(hěn)强烈的力量撞击地面(miàn)。就算是高(gāo)空事(shì)故，只要不是(shì)空(kōng)中解体或者撞山，哪怕(pà)两台发动机都停了，飞(fēi)行员仍(réng)然(rán)会有较大的把握让(ràng)飞机迫(pò)降。实(shí)际上像空中发动机停车，空中(zhōng)遭(zāo)遇大(dà)型鸟击，高空风，强雷击(jī)这样的(de)事故，在中国一年(nián)都会有好几次。但是80%以上是零伤丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里(shāng)亡。飞(fēi)机结构的设计(jì)本身就考(kǎo)虑到了(le)一(yī)旦出现事故的后果，只(zhǐ)要不是从高空直(zhí)接掉下(xià)来，对于乘客还是能够起到一(yī)定的(de)保护(hù)作用的(de)。机毁而人不亡(wáng)，至少是不全亡的情况其实还是很常见的(de)。上面说的(de)93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞(fēi)丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里机断(duàn)成三截，但是也只死(sǐ)了(le)2个人。空难的伤亡程度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中解体或(huò)者(zhě)撞(zhuàng)机(jī)，那就是没有救的了。其他的只(zhǐ)要处(chù)置得当，仍然会(huì)有一定的生还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的(de)国航(háng)飞(fēi)机，虽然(rán)是撞山，但(dàn)是(shì)仍然有38人生还，其中包括飞行(xíng)员。飞(fēi)行员和空管的(de)处置。对于不同的空难类型(xíng)会有不同的处置方案，各方面都会(huì)烂熟(shú)于胸，唯一(yī)需(xū)要担心的是飞(fēi)行员是否足够冷(lěng)静。比如1994年西北航(háng)坠毁(huǐ)的图-154飞机(jī)，虽(suī)然直(zhí)接原因是维护(hù)错误(wù)，但(dàn)是只要当(dāng)时飞丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里(fēi)行员处置得当(dāng)，还是可以避免机(jī)毁人亡的(de)。机上乘客(kè)的应(yīng)对。是否系好安全带(dài)，是否采(cǎi)取正确的抗冲击姿势，是否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等等。2007年台湾华航的一(yī)架737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸(zhà)。但(dàn)是就是这两分钟的时间，机上一百多人(rén)全部撤(chè)离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个(gè)死亡。急救是否到位。应该(gāi)说绝大(dà)部分事故(gù)发生在机场附(fù)近，救援通常(cháng)都很及(jí)时(shí)，但是如果飞机坠毁在荒山(shān)野岭(lǐng)，那可就真的要(yào)听天由命了。

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