5月12日(rì)晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的资产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味(wèi)着江铃(líng)汽车(chē)前后(hòu)耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两　　这笔(bǐ)交易(yì)要(yào)追溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产(chǎn)权交(jiāo)易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式，出售全(quán)资子公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权(quán)出售征集(jí)到(dào)一名意向受让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易(yì)规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致，就出售交易股权(quán)签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协议》，确定就目标(biāo)股权(quán)支付(fù)的(de)基准价(jià)款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资(zī)管理有权单位的批(pī)准，但由于(yú)交易所需的政府审(shěn)批事项未能在约定的时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需(xū)要提(tí)及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次交易已(yǐ)经(jīng)是(shì)其历史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一(yī)家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公(gōng)司主要(yào)组装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原(yuán)长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一(yī)季度，太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)的(de)净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的意(yì)图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成(chéng)年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业(yè)，达(dá)产后主(zhǔ)营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽(jǐn)如(rú)人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量(liàng)分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月销量，就(jiù)已超过江铃重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关(guān)江铃(líng)重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽(qì)仍(réng)然(rán)呈(chéng)现亏损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了(le)所有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资(zī)。这(zhè)一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负(fù)债率(lǜ)，便于吸引外(wài)部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进(jìn)行(xíng)业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际(jì)上(shàng)，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日(rì)子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别(bié)实(shí)现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可(kě)。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除(chú)非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分(fēn)别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这(zhè)两年现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表(biǎo)示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和(hé)销售，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将继续(xù)积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作，”江(jiā一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两ng)铃汽(qì)车(chē)方面称。

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