关于中国飞(fēi)机事故率是多少的最新(xīn)知识(shí)答案(àn)内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行发生(shēng)的有人员死(sǐ)亡的空难事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j，1999年首次降到1次以下，2000年再(zài)次(cì)下降到0.85次。按2000 年的概(gài)率算，也就是117.65万(wàn)次飞行(xíng)才发(fā)生一(yī)次死亡性空难。换句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说(shuō)明(míng)的是，死(sǐ)亡性空难并不是所(suǒ)有旅客全部死亡(wáng)。根据(jù)国际民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事故(gù)中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但(dàn)无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没(méi)有(yǒu)全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度都不(bù)是很大(dà)。如果(guǒ)飞行(xíng)员处(chù)置得当，那么在(zài)大多数情况下飞机都不会以很强烈的力量撞击地面。就算是高空事(shì)故，只要不是空(kōng)中解体或者撞(zhuàng)山，哪怕两台发(fā)动机都(dōu)停了，飞行员仍然会有(yǒu)较大(dà)的(de)把握(wò)让飞机迫(pò)降(jiàng)。实际上像空中发动机停车(chē)，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在(zài)中国(guó)一年都会有好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞机(jī)结构的设计本(běn)身就(jiù)考虑到了一旦出现事故的后果，只要(yào)不是(shì)从高空直接掉下来，对于乘客还是(shì)能够起(qǐ)到一定的保护作用的。机毁而人(rén)不亡，至少是不全亡(wáng)的情(qíng)况其实还是很常(cháng)见的(de)。上面说的93年东航(háng)飞(fēi)机坠毁，整架飞机断成三截，但是也(yě)只(zhǐ)死了2个人(rén)。空难的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果是空(kōng)中解(jiě)体或者撞机，那就是没有救的(de)了。其(qí)他的只要(yào)处(chù)置(zhì)得当(dāng)，仍然会有一定的生(shēng)还(hái)几(jǐ)率。比如说(shuō)2002年在韩国坠(zhuì)毁(huǐ)的国航飞机，虽(suī)然是撞山，但(dàn)是仍然有38人生还，其中包(bāo)括飞行员(yuán)。飞行员和空管(guǎn)的处置。对于不同的空(kōng)难(nán)类(lèi)型(xíng)会有不(bù)同(tóng)的处置方(fāng)案，各方(fāng)面都会烂熟于胸，唯一需要(yào)担心的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西北航(háng)坠毁的图(tú)-154飞(fēi)机，虽然直接原因(yīn)是维护错(cuò)误，但是只要当时飞行员处置得当(dāng)，还(hái)是可以避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否(fǒu)采取正确(què)的抗冲击姿势，是否听从指挥(huī)及时有(yǒu)效(xiào)的撤离(lí)等等。2007年(nián)台湾华(huá)航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分钟(zhōng)后爆(bào)炸。但是就是这两分(fēn)钟(zhōng)的时间，机(jī)上一百多人(rén)全部撤离，只有(yǒu)3人受(shòu)伤jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j，没有一个死亡。急救是否到(dào)位。应该说绝大部分(fēn)事(shì)故发生(shēng)在机场附近(jìn)，救(jiù)援通常都很及(jí)时，但是如果飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那(nà)可就真的要听(tīng)天由命了(le)。

未经允许不得转载：南京少儿险_南京【婴儿重病保险_幼儿教育险_婴儿怎样买保险】咨询_找经纪人沃保保险网 jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j