“一带一路”对(duì)冲欧美(měi)拖累无疑是2023年出口最大的看点。即使考虑去年的(de)低基数，4月的(de)出口增速也不赖，与韩国、越(yuè)南(nán)等邻国形成(chéng)鲜明对比；拉(lā)动方面，“一带(dài)一路”国家(jiā)成(chéng)为主角，欧美(měi)发达经济体整体偏弱。今年1-4月(yuè)“一带一(yī)路”国家在中国出口的份额约为36.0％超过美(měi)欧日（34.3％），粗略计算(suàn)，如果今年“一带一(yī)路(lù)”出口(kǒu)增速(sù)保持在6％以上，那么在增量上就可能对冲(chōng)美欧日出口的下滑，使得(dé)全(quán)年2023年全年的出口增速转正。

　　从整体看，3、4月份的数据再次验证，当前(qián)观(guān)察的(de)中国的出(chū)口“不(bù)看港口，不看韩、越”。港口(kǒu)数据和韩国、越南出口通(tōng)胀作(zuò)为传统观察中国出口增速(sù)的重要(yào)指标，但随着(zhe)中国出口结构向(xiàng)“一(yī)带(dài)一路”国家转(zhuǎn)移，其(qí)对(duì)中(zhōng)国(guó)出(chū)口的指示作(zuò)用逐(zhú)渐下降。一方面，由于(yú)多数(shù)“一(yī)带一路”国家(jiā)偏向内陆(lù)，汽车、火车等陆(lù)路运(yùn)输占比和增(zēng)速快速上(shàng)升，导(dǎo)致(zhì)港口数据与(yǔ)实(shí)际出口增速持(chí)续偏(piān)离，另一(yī)方面，以(yǐ)往(wǎng)韩国、越南出口增速(sù)与中国出(chū)口(kǒu)基本保持统一趋势，但(dàn)由于产(chǎn)品结构(gòu)差异，2023年以来两者(zhě)产生较大背离。出口(kǒu)结(jié)构性变化背景下(xià)，传统观(guān)察框(kuāng)架(jià)适用(yòng)性减弱，信息的噪音和预期(qī)的波动(dòng)可(kě)能加大(dà)。临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2ng>

　　国(guó)别方面，擘(bāi)画(huà)外贸蓝(lán)图的突破(pò)口仍在于(yú)“一带一路”国家。除低基数(shù)影响之外，4月对(duì)俄(é)出口的高增反映“一(yī)带一路”贸易持续活跃，沿路(lù)经济带仍(réng)是(shì)我(wǒ)国稳外贸的“抓手”。4月对东盟(méng)出口增速暂(zàn)时回落，不(bù)过(guò)整(zhěng)体(tǐ)来(lái)看，自2022年初以(yǐ)来“俄+东盟升、欧美降”的趋(qū)势加速(sù)，日韩份(fèn)额保持稳定。

　　产品方面(miàn)，4月(yuè)出(chū)口结构(gòu)继(jì)续(xù)延续“扬长(zhǎng)避短”的(de)属性。中国4月汽车及机电出口金额维持强势，增速较3月进一步加快(kuài)部分源于去年低基数原因，不过对同(tóng)比的拉动仍明(míng)显好于(yú)韩国，半(bàn)导体(tǐ)出(chū)口跌幅则相较韩国更加“温和”。从(cóng)散(sàn)点图看，量价齐(qí)升的汽车出口反映海外车市较高景气度与产业(yè)链(liàn)韧性(xìng)仍可在一(yī)段时间内支(zhī)撑出口，而(ér)受全球半导体周期影响，集(jí)成电路4月出口量与价格均偏(piān)萎缩。

　　那么，2023年出口最大的(de)变数：“一(yī)带一路”的空间有多大？站(zhàn)在2022年年底(dǐ)，市场(chǎng)大多聚焦欧(ōu)美经济(jì)衰退(tuì)的(de)拖累，而聚光(guāng)灯(dēng)之外“一(yī)带(dài)一(yī)路”却在稳(wěn)定外贸上发挥了越来(lái)越(yuè)重要(yào)的作用，那么如何(hé)去评估这(zhè)一(yī)空间有(yǒu)多大？

　　一带(dài)一(yī)路出口背后存量博弈。在(zài)全(quán)球经济和(hé)贸易放缓(huǎn)的背景(jǐng)下，我国出口的韧(rèn)性可(kě)能主要(yào)来自于存量的竞争(zhēng)——我们认为(wèi)很有(yǒu)可能是抢占欧美日韩在(zài)这些国(guó)家的进口份额，2018年(nián)至2022年，中国在一带一路沿线10国(guó)的进口份额(é)上涨(zhǎng)了(le)2.5％，同(tóng)期(qī)欧美(měi)日(rì)韩下降了(le)3.8％。

　　空间有多(duō)大？保守估计拉动2023年中国出口1个百(bǎi)分点。我(wǒ)们选取“一带一路”沿(yán)线65国中，中国出口规(guī)模最(zuì)大的10个国家（约占中国对“一(yī)带(dài)一路(lù)”沿线国家总出口的70％，以下(xià)简称10国）。选取2009、2016、2001年(nián)的(de)进口情景来对标(biāo)2023年10国在悲(bēi)观、中性(xìng)、乐观三种情形下的进口增速情(qíng)况，同时参考2018至2022年欧(ōu)美(měi)日(rì)韩(hán)的年均下跌(diē)份额，假(jiǎ)设2023年10国对美(měi)欧日韩减少的进口份额中(zhōng)约60％被中国取代。

　　结果显示，中性条件下，“一带一路”10国2023年拉动中国出口增(zēng)速(sù)约0.97％，此外(wài)根据占比（10国占65国的70％），大致估算“一带(dài)一(yī)路”沿线65国拉(lā)动我国(guó)出口增速(sù)约(yuē)1.39％。

　　在全球放缓(huǎn)的(de)背景下，1个百分(fēn)点并不(bù)少，我国全(quán)年(nián)出口增速可能略(lüè)高于(yú)0％。对欧美(měi)日等发达经济体出口增速(sù)预(yù)测(cè)，思路为在中国加入世界贸易组织(zhī)后(hòu)、历次(cì)全球经济陷入衰退或是经(jīng)济增速大幅下(xià)行（downturn）的时间段中，选出具有参(cān)考意义的三年，分别作(zuò)为中性(xìng)、乐观和悲(bēi)观情景(jǐng)作为(wèi)参考(kǎo)。我(wǒ)们对于(yú)2023年的基(jī)准假设为美欧有(yǒu)可能在下半年陷入温和衰退，我们选择2009（全(quán)球金(jīn)融危机）、2016（美国紧缩后的全球经(jīng)济放(fàng)缓）、2001（科(kē)网(wǎng)泡沫破裂(liè)，全球(qiú)经济温和放(fàng)缓）分别作为(wèi)悲观(guān)、中性和乐(lè)观情景(jǐng)。根(gēn)据预测(cè)，中性假设(shè)下，2023年欧美日韩拖(tuō)累我国出口增速约-1.9个百分点。

　　假设对其余(yú)国家(jiā)（在我国(guó)出口中约占26％）出(chū)口(kǒu)增速预测按(àn)照IMF对(duì)2023年世界商品贸易数(shù)量增(zēng)速预测即1.5临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2％计算，并考虑价格因素，使用IMF对我国2023年(nián)GDP平减指(zhǐ)数同比预测（0.96％），计算得出其(qí)余国家拉动我国出口增速约0.64个百(bǎi)分点(diǎn)。因此，中性假(jiǎ)设下2023年(nián)我国出口增速约(yuē)为0.13％（图11）。

　　测算存在低估的(de)风险，主(zhǔ)要来自于两个方面：数据口径差异(yì)和欧美经济(jì)体的“韧(rèn)性”。数据方面，各国自中(zhōng)国(guó)进口的数据和中国向各国出口的数据(jù)存在(zài)差异（无论(lùn)是绝对量还(hái)是增速），有时这一差(chà)异还(hái)较大，一(yī)般而言(yán)中(zhōng)国出口端的增速会更高，这意味着我们基于“一带一(yī)路”国家进(jìn)口数据的测算(suàn)是低(dī)估(gū)的(de)；外(wài)需方面，欧美经济陷入衰退的时点存在较(jiào)大的(de)不确(què)定性，可能在今年下半年(nián)、也可能在明年，若后者出现，那(nà)么(me)2023年发(fā)达经济(jì)体对于中(zhōng)国出口(kǒu)的拖累可能没有那么大(dà)。

　　风险(xiǎn)提(tí)示：东(dōng)盟、俄(é)罗(luó)斯及其他新兴(xīng)经济体经济(jì)增长不及预期，对外需拉动不足。疫情二次(cì)冲击风险对(duì)出(chū)口造成拖累(lèi)。欧美(měi)经济韧性超(chāo)预期，对于(yú)中国出口的拖累(lèi)不(bù)足(zú)。