新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的是补能问题(tí)。和通(tōng)过技术创新进(jìn)步即可解决的续(xù)航(háng)里程问题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是(shì)一(yī)种好方(fāng)法。只不(bù)过，支持换电(diàn)的汽车品牌(pái)并(bìng)不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会(huì)选择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多(duō)多，包(bāo)括(kuò)价格战、质(zhì)量不一的(de)充电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服(fú)务费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这是一个有着(zhe)极(jí)大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换(huàn)空间”的(de)内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在(zài)进场(chǎng)的大(dà)批(pī)企业中，有一家企业正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第(dì)一(yī)股(gǔ)”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达克(kè)上(shàng)市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能(néng)链智(zhì)电在(zài)大(dà)力(lì)拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计(jì)财务报告(gào)。财报显示(shì)，能链智(zhì)电(diàn)2022年(nián)全年总交易额(é)超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中(zhōng)国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了(le)资本(běn)市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最(zuì)大规模(mó)的第三方充电网络运营商(shāng)能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算(suàn)，景顺(shùn)持(chí)仓(cāng)能(néng)链(liàn)智电市值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未(wèi)完(wán)全得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机(jī)会。谁能(néng)有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就能成为充电服务行晓丹小仙女身高 晓丹是什么世界冠军(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运(yùn)输部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织开展公(gōng)共(gòng)领域车辆全(quán)面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域(yù)新(xīn)能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能(néng)源汽车(chē)的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总(zǒng)计(jì)上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市(shì)场健(jiàn)康快速发展的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的(de)方向技术升级(jí)，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估(gū)算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现爆(bào)发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高(gāo)至(zhì)25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海东对新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预(yù)计(jì)，2023年(nián)乘用车(chē)总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续(xù)上升，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设(shè)施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数(shù)据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年(nián)将新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速(sù)补能(néng)是新能源汽(qì)车(chē)技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停(tíng)放(fàng)的(de)场景下，在(zài)短时停靠(kào)的公(gōng)共(gòng)场景电动车(chē)均(jūn)有快速补(bǔ)能的(de)需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层设计积(jī)极推动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行(xíng)业的技(jì)术门槛(kǎn)相对(duì)较低(dī)，产品标准化程度(dù)较(jiào)高，目前(qián)国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产(chǎn)等资产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电市场已经呈现出(chū)分(fēn)散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进(jìn)一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时间长、充(chōng)电时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新(xīn)能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电基(jī)础设施(shī)网络(luò)建设呈结(jié)构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格(gé)局(jú)分散的(de)原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变为地方国(guó)企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地资源的(de)第三(sān)方建设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的(de)二线及新增运营商迅速获(huò)得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质土地(dì)资源(yuán)的地方(fāng)国企、小工(gōng)商(shāng)业(yè)有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽(qì)车市(shì)场分(fēn)会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不(bù)够(gòu)，应当给予高度重视(shì)，同样充电市(shì)场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的(de)是，随着各大(dà)新能(néng)源汽车(chē)品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的(de)进一(yī)步提高，充(chōng)电桩分散化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式(shì)的企业(yè)将会(huì)在这场赛(sài)跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充电服务全包模式是(shì)充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急(jí)需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提出的一(yī)站式解决(jué)方案，目(mù)标客户包含地(dì)方国企、地方(fāng)小工商业业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运维的三位一体综(zōng)合服务(wù)，分(fēn)别(bié)获得对应服(fú)务收入(rù)、充电桩等(děng)设(shè)备(bèi)销售收入及后(hòu)续(xù)运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式有效解决充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需要充电服务的新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而(ér)改善整个产业链的(de)盈(yíng)利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国(guó)内领先(xiān)的(de)储能系统集成商(shāng)与统(tǒng)服(fú)务商海(hǎi)博思创成立合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的(de)优势，布局多元(yuán)化储能解决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用户侧(cè)储能，拉动(dòng)电(diàn)源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容(róng)扩容(róng)、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电(diàn)站，实际上便是储能(néng)电站叠(dié)加智能(néng)检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理类似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时(shí)，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利(lì)用电量(liàng)进行(xíng)盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电(diàn)力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外(wài)，能链(liàn)智电还与住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址(zhǐ)、设备(bèi晓丹小仙女身高 晓丹是什么世界冠军)采购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修(xiū)等(děng)在内的(de)一站式(shì)服(fú)务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等(děng)便捷服(fú)务，满足新(xīn)能(néng)源车(chē)主在旅游目(mù)的地就近充电、随(suí)停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器人(rén)，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的(de)全自动充电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方(fāng)案，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结(jié)合新技术(shù)的解决(jué)方案，充电站(zhàn)依然是充(chōng)电服务(wù)商(shāng)主要(yào)攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将传统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时(shí)也实现自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式(shì)较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智电已连接(jiē)服(fú)务充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能(néng)链智(zhì)电业(yè)务发晓丹小仙女身高 晓丹是什么世界冠军展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空(kōng)间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一(yī)无二的商(shāng)业(yè)模式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源变革的(de)历史性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能(néng)链智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹(dān)设立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平(píng)台(tái)，帮(bāng)助充电站参与电(diàn)力(lì)交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力(lì)新能(néng)源行(xíng)业(yè)建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源(yuán)汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一段时间内新能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着(zhe)第三(sān)方充(chōng)电服务商对(duì)充电服务(wù)行业进行(xíng)整合(hé)以及(jí)新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复(fù)苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来(lái)服(fú)务整合之年(nián)，而新应用场景的(de)开拓也将(jiāng)成(chéng)为(wèi)充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。

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