金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一(yī)口气(qì)宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场(chǎng)监督管理总局网(wǎng)站显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司(sī)、特斯(sī)拉（上海）有限公司根(gēn)据(jù)《缺陷汽车产品召(zhào)回(huí)管理条(tiáo)例》和(hé)《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例(lì)实施办(bàn)法》的要求，向国家市场监督管(guǎn)理总局备(bèi)案了召回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期(qī)间的(de)部分(fēn)进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特(tè)斯(sī)拉给出的解(jiě)释是，本次召回(huí)范围(wéi)内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择能(néng)量回收制动策(cè)略；同(tóng)时，对驾驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够(gòu)提醒。以上(shàng)因素叠加可能(néng)增加长时间误踩加速踏板的概率，可能(néng)增(zēng)加(jiā)碰撞(zhuàng)的风险，物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化存在安(ān)全隐患。

　　对于如何(hé)解决(jué)缺陷，特(tè)斯拉给出(chū)的方案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内的车(chē)辆(liàng)推送(sòng)新开发(fā)的(de)功能，以降低(dī)因长时间深踩加速踏板导致速(sù)度(dù)过快(kuài)引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包(bāo)括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强度(dù)选择的车(chē)辆上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选择能(néng)量回收(shōu)制动(dòng)强度；（2）调(diào)整车(chē)辆能量回收制动(dòng)策(cè)略(lüè)的(de)出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电(diàn)池量产(chǎn)时间遭推迟一(yī)年

　　除了大规(guī)模召(zhào)回之外(wài)，特斯(sī)拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间周三，特(tè)斯拉(lā)的电池供(gōng)应(yīng)商(shāng)日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产(chǎn)时(shí)间。这对于一直渴望提高(gāo)4680产(chǎn)量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一(yī)个不(bù)小(xiǎo)的打(dǎ)击(jī)。

　　松下计(jì)划(huà)将(jiāng)4680电池的量产(chǎn)时间推迟至(zhì)2024年(nián)4月至9月期(qī)间，而其原本(běn)计划(huà)的量(liàng)产时(shí)间是在2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)期间(jiān)。松下声称，量产(chǎn)时间(jiān)之所以被(bèi)推迟一(yī)年，主要是为了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月）开(kāi)始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计(jì)划(huà)在日本(běn)和(hé)歌山工(gōng)厂新建两条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能(néng)量(liàng)方面(miàn)，特斯(sī)拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池的五倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池组将(jiāng)使车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来(lái)，随着电池材料(liào)和汽车设计的改进(jìn)，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆(yuán)柱电(diàn)池仍存(cún)在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等(děng)关(guān)键技(jì)术仍制约着(zhe)其大(dà)规模量产。而(ér)且(qiě)在降(jiàng)本方面，4680电池(chí)还需要待材料和工艺平价化后，市场(chǎng)份额才会有(yǒu)提升(shēng)可能(néng)。

　　尽管4680电(diàn)池量(liàng)产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁(níng)德时代、比克电(diàn)池(chí)、国轩(xuān)高科等电池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在内的46系列大(dà)圆(yuán)柱电池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年(nián)实(shí)现量产。

   特斯拉(lā)涨价(jià)动(dòng)作频频

　　最近特(tè)斯(sī)拉(lā)一直在售价上做文章，涨价(jià)动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉率先上调了美(měi)国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化 Y长续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先(xiān)上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性(xìng)能(néng)版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势(shì)提(tí)价”，特斯拉中(zhōng)国宣(xuān)布上调(diào)全新Model S及(jí)全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是(shì)特(tè)斯拉旗舰车型(xíng)，预计交付日期(qī)为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等(děng)多款电动(dòng)汽车车(chē)型在美国的售(shòu)价。美国(guó)官网的标价显示，特(tè)斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车(chē)型的价格提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型(xíng)的价格(gé)提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美(měi)售价(jià)上调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价(jià)上调至了108490美元。

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