暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么(me)以及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng不朽的意思)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机动(d不朽的意思òng)船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航(háng)行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训(xùn)，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构(gòu)提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按(àn)照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sā不朽的意思n)、第(dì)三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条改为(wèi)第(dì)三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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