比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受让易(yì)安财产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石(shí)油(yóu)集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰(chén)商(shāng)贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安(ān)财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的(de)国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)《关(guān)于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

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　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重(zhòng)整战略投(tóu)资者(zhě)招募公(gōng)告(gào)。在易安财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与(yǔ)重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业(yè)的(de)计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监督管理局(jú)批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人(rén)选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作(zuò)。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股了(le)财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属(shǔ)条(tiáo)款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车(chē)，新能(néng)源汽(qì)车(chē)由于(yú)车(chē)辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车(chē)均保费水平(píng)。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在(zài)10万元(yuán)至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新(xīn)能77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿(yì)元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造(zào)价(jià)值的起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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