暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)青岛农业大学专科在哪个校区，青岛农业大学专科在哪里？客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不能在客(kè)票有效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运(yùn)输(shū)部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔(gé)2个月以内(nèi)的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安(ān)全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引青岛农业大学专科在哪个校区，青岛农业大学专科在哪里？航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应当使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航(háng)员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过程中发(fā)生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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