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民航三(sān)个(gè)敬畏是(shì)什么时(shí)候提(tí)出(chū)的

　　民航三个敬畏在(zài)2020年4月14日(rì)提出的。

　　2020年4月14日召开(kāi)的“4月民航安(ān)全(quán)运作形势分析会”上(shàng)，冯正霖局长(zhǎng)提出了以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核的三个敬畏。

　　“敬(jìng)畏生命、敬畏规章(zhāng)、敬(jìng)畏职责”是贯彻落实科学发展观的思想要求、是科学(xué)向上(shàng)的(de)积极态度。敬畏生命(mìng)是出发(fā)点，也是(shì)落脚点，是落(luò)实(shí)“生(shēng)命高于一切(qiè)，责任(rèn)重(zhòng)于(yú)泰(tài)山、一切服从(cóng)安全(quán)”的根本(běn)体现。

民航(háng)三个(gè)敬(jìng)畏是指什么

　　是敬畏生命、敬(jìng)畏规章、敬畏职责的(de)。

　　民航三(sān)个敬畏是指敬畏生命、敬畏(wèi)规章(zhāng)、敬(jìng)畏职责。

　　民用航空，是指(zhǐ)使用航空器从事(shì)除了国防、警(jǐng)察和海关等(děng)国家航空(kōng)活动以外的航空活(huó)动，民用(yòng)航(háng)空(kōng)活动是航空活动(dòng)的(de)一部分(fēn)，同时以使用航空(kōng)器界定了(le)它(tā)和航空制造业的界限，用非军(jūn)事(shì)等性质表明了它和军事航(háng)空等国家航空(kōng)活动不同(tóng)。

　　安全是民航业的生命线，保障国家和旅(lǚ)客生(shēng)命(mìng)财(cái)产的安全(quán)是民航安全检查的根本目(mù)的。

　　白云安检人要牢固树立敬畏生命意识，敬(jìng)畏自(zì)己的生命(mìng)，敬畏他人的生命，以敬畏之心来(lái)约(yuē)束自(zì)己，认(rèn)真对待每(měi)一个(gè)检查(chá)环节，每一(yī)个工作(zuò)细节。

　　真(zhēn)正做(zuò)到把(bǎ)对生命的敬畏(wèi)融入到队伍的安(ān)全教育、文(wén)化培育和(hé)作风建设中，细化到各(gè)个环节的岗(gǎng)位责任和作风要求中，不断(duàn)强(qiáng)化安全思维，端正态度，建立更加强(qiáng)实(shí)的安全(quán)壁垒，才能实现民航业敬畏生命的(de)价(jià)值追求，满足(zú)保障(zhàng)旅客出行安全的内(nèi)在要求。

　　敬(jìng)畏规章(zhāng)，体(tǐ)现了民航业的运行规律，是(shì)安全(quán)理(lǐ)论与实践经验的高(gāo)度统一(yī)。

　　欲知平(píng)直，则必准(zhǔn)绳；欲知方圆，则必(bì)规矩。

　　一个企业的规(guī)模越(yuè)大，就越需要规章制度(dù)的支撑，依(yī)靠规章制度管理把(bǎ)规矩(jǔ)挺在前面(miàn)。

　　就(jiù)民航而言(yán)，每一个行业工(gōng)种，每一位(wèi)从(cóng)业人员，都面临着几(jǐ)本甚至几十本的规则章程需(xū)要了解，学习，掌握。

　　为(wèi)的是在每一次的工作(zuò)中把错(cuò)误、危险、隐患降至最低。

　　只(zhǐ)有对这些规(guī)则章程心存(cún)敬畏，才能(néng)把(bǎ)自己所涉(shè)及工作(zuò)做扎实(shí)，做(zuò)细致，做(zuò)到精(jīng)益求精。

　　民航(háng)安(ān)检工作坚持安全第一、严格检查、规范执勤的原则，是高度依赖严格规章制(zhì)度运行的行业。

　　规章(zhāng)制度是(shì)我们安检工(gōng)作(zuò)的底线、红线。

　　我们要严格遵(zūn)循(xún)规(guī)章制(zhì)度(dù)，不越底线，不踩红线，将规章中的每一(yī)个细节都融入到工作中去，将规章(zhāng)要求与(yǔ)实际行动相统(tǒng)一，通过深(shēn)化作风(fēng)建设，努力把规章外(wài)在的(de)强制要求转化为员工内在的自我约束，使(shǐ)其养成(chéng)敬畏规章的自觉性，真正做到(dào)按章操作，真正做到(dào)令(lìng)行禁止，才能确保民(mín)航运行平稳可控。

　　敬畏(wèi)职责，体(tǐ)现了民航人的(de)职业(yè)操守，是岗位责(zé)任和专业能力的高度统一。

航空

　　航空(kōng)，是一种是复杂而有(yǒu)战略意义的(de)人类活动。

　　 指飞(fēi)行器在地球大(dà)气(qì)层(空气空间(jiān))中的飞(fēi)行23岁属什么生肖活(huó)动，以(yǐ)及与此相关的(de)科研教育、工业制造、公共运输、航空运(yùn)动(dòng)、国防(fáng)军事、政(zhèng)府(fǔ)管理等众多领域。

　　通过对于空(kōng)气空(kōng)间和飞行器(航空器)的利用，航空活动(dòng)可以细分为(wèi)众多独(dú)立的行业和领(lǐng)域，典型的比如航空制造业、民用航(háng)空业等等。

　　常常可以见到人们从各自的领域使(shǐ)用这一词语，这一词语的内涵及其丰富和多变。

　　人类(lèi)早(zǎo)就萌发了上天飞行的强烈愿(yuàn)望，例(lì)如中国嫦(cháng)娥奔月神话传说(shuō)、风筝的发(fā)明。

　　19世纪，许多人(rén)制造出一些不用发(fā)动机的滑翔(xiáng)机(jī)来飞行，热气球、飞艇的(de)逐渐使用(yòng)。

　　1903年(nián)，美(měi)国人莱(lái)特兄弟发明了飞机，并成功试飞，但有人认为克雷芒·阿德尔才是(shì)真正(zhèng)的飞机发明(míng)者(zhě)。

民航三个敬畏是(shì)指什么？

　　三个敬畏就是指(zhǐ)敬畏生命、敬畏规(guī)章、敬(jìng)畏职责(zé)。

　　敬畏(wèi)生命，就要把人(rén)的生命放在第一(yī)位。

　　敬畏(wèi)生命(mìng)，就是要坚持(chí)安全重于泰(tài)山，始终(zhōng)把安全生产(chǎn)摆在首要位(wèi)置，树牢安全(quán)发展理念，层层压(yā)实安全责任，深入(rù)排(pái)查整治各类(lèi)安全风险，坚决克服各种侥幸心理和变通思(sī)维，坚决(jué)守住(zhù)空管安全底(dǐ)线。

　　敬畏规章，就要从(cóng)平时(shí)养(yǎng)成抓起，坚持业(yè)务技能与规(guī)章(zhāng)学习同抓共(gòng)管(guǎn)，不断(duàn)强化(huà)规章学习，深化理解认知，深(shēn)刻把握工作(zuò)规律，不断精进专(zhuān)业技(jì)能(néng)，做到保障飞行更加自(zì)信、技能(néng)运用更(gèng)加自如、特情处(chù)置更有把握、危急(jí)时刻经得起考验(yàn)。

　　敬(jìng)畏职(zhí)责，体现了(le)民(mín)航(háng)人的(de)职业(yè)操(cāo)守(shǒu)，是岗(gǎng)位责任(rèn)和(hé)专业能力(lì)的高度统一。

　　作为保(bǎo)障国家(jiā)政治安全和(hé)经济安(ān)全的特殊部门(mén)，空管的(de)职责就是以更好的安(ān)全水平、更优的空管服(fú)务、更(gèng)高的运行(xíng)效率、更强(qiáng)的(de)保障能力服务好国家战略(lüè)和人民出行(xíng)。

　　敬(jìng)畏(wèi)生命(mìng)，人之大(dà)德(dé)

　　生命(mìng)之轻何(hé)其轻？轻(qīng)若鸿毛；生命之(zhī)重(zhòng)何其重？重若(ruò)泰(tài)山。

　　我们不能承受生命之(zhī)轻，也(yě)无法承受(shòu)生命之重，唯有敬畏(wèi)生命！

　　作为一名民航人(rén)，深知安全是(shì)民航业的生命线，在安全管理的问(wèn)题上，任何时候、任(rèn)何环节的麻痹大意都是对旅客、对(duì)我们自(zì)身生(shēng)命的不敬和(hé)亵渎。

　　因为，一次不经意的疏忽(hū)、大意，结果可能让我(wǒ)们面对难以承受(shòu)的生命之(zhī)痛。

　　民航(háng)是国企(qǐ)还是(shì)私企

　　国企的。

　　中国民航是国(guó)企。民用航空,是指使用航空器从事(shì)除了国防、警察和海关等国家航空(kōng)活动以外的航空活(huó)动,民用航(háng)空活动是航空活动的一部分,

　　同时以(yǐ)“使用”航空器界定了(le)它和航空制造业的界限,用“非军事(shì)等性质”表明了它(tā)和军事(shì)航空(kōng)等国家航空活动不(bù)同。《国内投资民用航(háng)空业规(guī)定(dìng)(试行(xíng))》已(yǐ)于2005年8月15日起正式实(shí)施。

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