柴油结腊加热后为什么结腊(là)不化?柴油结腊加热后结腊不化(huà)是因为加热温(wēn)度没有到达(dá)能让(ràng)其溶(róng)解的温(wēn)度,再加热即可的。关于柴油结腊加热后为什(shén)么(me)结腊不化以及(jí)柴油结腊加热后为什(shén)么结腊(là)不(bù)化(huà),柴油(yóu)结腊怎(zěn)样(yàng)处理,柴(chái)油(yóu)冬(dōng)天结蜡处理(lǐ),柴(chái)油(yóu)结蜡后(hòu)能消融么(me),柴油车结(jié)腊(là)怎样办等问题,农商网(wǎng)将为你(nǐ)收拾以(yǐ)下(xià)的日(rì)子(zi)常(cháng)识(shí):
柴油(yóu)能够(gòu)直接点着(zhe)吗(ma)
柴油是(shì)不能够直接(jiē)点着的(de)。
柴油不能直接点着,一般的火柴(chái)和打火机点直接点不会着,因为柴(chái)油(yóu)的(de)沸点高(gāo),需求加压才(cái)干点着。
因为柴油(yóu)的燃点比汽(qì)油的燃点(diǎn)低,在内燃(rán)机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生的(de)热(rè)量(liàng)即可到(dào)达燃点,而(ér)汽油机(jī)在一般紧缩比下难(nán)到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。
柴油结腊加热后为什么结腊不化
柴油结腊加热后结腊不化是因(yīn)为加热(rè)温度没有到达能让(ràng)其(qí)溶解的温(wēn)度,再加热即可。
选用柴油的标号假如(rú)不适合运用温度区(qū)间(jiān),发(fā)动机中的燃油体系就可能结蜡,阻塞油路,影响发动机(jī)的正(zhèng)常作(zuò)业(yè)。
柴(chái)油的标(biāo)号越(yuè)低(dī),结(jié)蜡的可能性就越(yuè)小。
柴油,是轻质石(shí)油产品,杂乱烃类混合物(wù),为柴油机(jī)燃料,首(shǒu)要由(yóu)原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程出产的(de)柴油馏分(fēn)分配而成,也可由页岩油加工和煤液化制取(qǔ),分为轻柴srds是什么意思,srds是什么意思啊油和(hé)重柴(chái)油两(liǎng)大类。
广泛用于大型(xíng)车辆(liàng)、铁路机(jī)车、船舰。
柴油用于车(chē)辆(liàng)、船只的柴油发动(dòng)机。
与汽油机(jī)比较,柴油机热效率高(gāo),燃油耗费率低。
柴油(yóu)为什么会(huì)结(jié)腊
柴油中含有(yǒu)一(yī)定量的蜡(là)(即正构烷烃),当温度下降时,这些蜡会逐步(bù)分(fēn)出,并构成蜡晶,使柴(chái)油凝结(jié),即(jí)结腊(là)。
柴油在温度到达浊点的时分,会(huì)呈现污浊(zhuó)现象,柴(chái)油中(zhōng)所含有的高熔(róng)点是白腊烃以片状(zhuàng)或针状结(jié)晶(jīng)分出,这(zhè)些晶体渐渐的增大并经(jīng)过其菱角相互(hù)连接,构成三(sān)角网状结构,把低熔点的油品吸附并包裹其间,让(ràng)油品失掉活动性。
一般柴油(yóu)中的正构烷烃含量约为15%~30%,当柴油被冷却时(shí),只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时(shí)分(fēn),就可使柴油凝(níng)结,即结腊。
扩展材料:
柴(chái)油结腊(là)应对办法:
1、依据温度加对(duì)应标号柴油,目前国内运用的轻柴油按凝结点分(fēn)为6个标号,选用(yòng)不同标号的柴(chái)油应首要依据运用时的气温决(jué)议(yì)。
选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区间,发动机(jī)中的燃油(yóu)体系就可能结蜡,阻塞油路,影响发动(dòng)机的正(zhèng)常作(zuò)业。
柴油的标(biāo)号(hào)越低,结蜡(là)的可能性就越(yuè)小。
2、加(jiā)规范(fàsrds是什么意思,srds是什么意思啊n)柴油(yóu)。
非(fēi)规范(fàn)柴(chái)油含蜡(là)量超(chāo)支运用剂量不(bù)确定(dìng),冬天更(gèng)简单结蜡,主(zhǔ)张选用规范(fàn)柴(chái)油。
3、运用防凝剂(jì)。
柴油的专用防凝剂能(néng)有(yǒu)用下降(jiàng)柴油(yóu)冷滤(lǜ)点(diǎn)和(hé)凝(níng)点,进步柴油的(de)低温活动功能。
参考材料来历:百度(dù)百科-柴油降凝剂(jì)
参考材料来历:百度百科-柴油
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非常不错
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了