5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可(kě)能会造(zào)成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业(yè)按(àn)照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计(jì)划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还没(méi)有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道屡见三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适(shì)合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示(shì)范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交(jiāo)车(chē)、出租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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